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甘肃18米路桥检查车出租简述桥梁预应力加固技术的施工问题：
1、预应力张拉问题
为切实提高预应力早期强度，可以采取添加早强剂方法加以解决。一般情况下，要在灌注混凝土三天以后开始张拉预应力，我们知道混凝土强度此时已有所增强，然而混凝土弹性模量却并未随之增加，由此而在强度与弹性模量之间形成了增长冲突。早期混凝土具有较强的可塑性，如果预应力过早张拉将造成预应力增长过快，从而影响桥梁承载能力而产生裂缝现象等。
2、张拉力控制问题
桥梁预应力加固施工时，常因张拉力等未按照规范进行操作控制，而造成桥梁施工质量不达标问题。具体预应力张力施工操作控制，可通过张拉力与预应力钢筋协同控制方法加以解决。其中张拉力控制占据主导地位，其张拉力计算值通常应用1.5 级油压张拉，加之部分施工人员专业素质不高，经常出现较大误差。在多束预应力张拉时尤其严重，因每束张力不同，预应力钢筋伸长值不精准，弹性模量数值获取混乱，从而导致预应力张拉能力失去控制。
3、波纹管堵塞问题
桥梁施工中常因技术经验不足，在桥梁混凝土灌注中出现盲目施工作业以及及时保护措施不到位问题，容易导致预应力管道堵塞现象，也让钢绞线无法顺利通过，从而影响到张拉力在桥梁混凝土预应力技术中的实际操作效果，导致钢绞线长度与实际长度不符。影响桥梁施工成本和工期。为解决预应力管道堵塞问题，要求必须根据相关规定，严格根据桥梁管道安装规定进行安装，精确计算管道钢筋内部位置，避免混凝土管道钢筋弯曲现象。此外，者必须全程监管确保施工质量达到规准。
4、收缩徐变过大问题
桥梁路面混凝土因收缩可能发生较大徐变，给桥梁预应力技术应用造成损失，影响桥梁施工质量。因此，桥梁施工中不能大量使用外加剂来增加混凝土和易性，应用混凝土要求强度高、收缩质量高、徐变较小，能够达到规定要求，从而有效控制桥梁质量。
