武汉新顺畅桥检车租赁公司（服务电话：18171099518 于经理）专业桥梁体外预应力加固公司，桥梁维修加固工程施工数十年，多年施工经验施工工艺成熟，体外预应力能够大幅度提高桥梁承载能力，且设备简单，施工快捷，经济效果好，不影响交通，对原桥结构损伤小，是一种有效的桥梁加固方法!桥梁维修加固，就联系武汉新顺畅吧，24小时为您服务，期待与您的合作！
公路桥梁在使用过程中，可能受到外界因素的影响，其原有的桥梁承载能力已经无法满足公路的使用需求，需要对公路桥梁进行加固处理。而体外预应力加固技术则是重要的加固技术之一，在具体的施工中应结合公路桥梁施工要求以及实际情况而定。下面武汉新顺畅分析体外预应力加固技术优势的同时，重点分析公路桥梁施工中体外预应力加固技术，包括放样定位技术、设置锚固点、预应力筋技术、加固压浆技术等，严格控制各个技术环节，提高公路桥梁体外预应力加固施工质量。
预应力”这个词语，在建筑工程之中，尤其是桥梁或工民建领域还是有很高的出现频率的。包括我们常看到的预制箱梁，都是采用“先张法”或“后张法”，其是在混凝土构件预制过程中对内部钢筋预先施加应力以提高构件性能的一种方法。从而能有效提高钢筋混凝土构件的抗裂性能以及避免钢筋混凝土构件过早出现裂缝，因此它在工程建设中起着重要作用。
由于“预应力”的优势明显，在加固过程之中，“预应力”类的加固方法也常常被应用在各个加固工程之中。常见的有：体外预应力钢绞线、预应力碳板、预应力碳布、预应力碳纤维筋等加固系统。如此众多的预应力加固工法，究竟我们在加固工程之中，该如何选择才能将“预应力”优势完全发挥出来呢？因此，选择合适的加固方法显得尤为重要！
上面所说的四种体外预应力加固方法，多是用于存在结构缺陷，尤其是承载力不足或需要提高荷载等级，即需要加固的受力桥梁或工民建结构，可通过设置钢筋或钢丝束，并施加预应力，以改善结构的受力状况，达到提高承载能力的目的。
体外预应力钢绞线，相对于碳纤维材质的预应力加固，在成本方面确实存在一定优势，但在施工方面，涉及到每条钢绞线都需要张拉，且在钢绞线施工完成之后，表面防护还需喷射砂浆进行防腐处理，无论是工期还是人工方面，都比其他加固工法繁琐一些。
预应力碳板加固系统，其与体外预应力钢绞线工作原理类似，它主要采用张拉和锚固端对碳板进行张拉，再采用膏状结构胶将碳板与混凝土基体进行粘接固定。预应力碳板所包含的明显优势在于，相比于钢绞线其抗腐蚀能力极强，碳纤维的抗拉强度也远高于钢绞线，施工相对简单。预应力碳纤维板虽是新型的加固系统，但其优势明显，预应力加固领域肯定会有它的一席之地。
预应力碳布加固系统，相比于预应力碳板加固，因其具备足够柔软度，它可更多的运用于环形柱、箍筋加固等方面加固，加固强度相比于碳板加固又会逊色不少。在常规加固中，一层碳板可等效替代4-8层的碳布加固，所以说，没有万能的加固方法，针对不同的工况选择合适的加固方法，才是明智之举。
武汉新顺畅桥检车租赁公司介绍采用体外预应力技术加固桥梁结构有很多优点：
1、预应力布置简单，可以调整，简化了后张的操作程序。所需设备、人员少，施工周期短，经济效益好；
2、对桥上交通影响小，可不中断交道或短时间限制交通；
3、增加恒重不多，可以能动地调节原结构中的应力状态，达到有效加固的目的；
4、维护修补方便，可以随时更换预应力筋；
5、对桥梁损伤小，可做到不影响桥下净室不抬高路面标高；
6、能够较大幅度地提高旧桥的承载能力和结构刚度，能够有效的控制原结构的裂缝和挠度，使裂缝部分或全部闭合，使挠度大幅度减小。
随着科技的不断发展，预应力加固技术会不断推陈出新，但在加固工程之中，选择加固方法时，确实会受到成本、工期等因素影响，但最快，最省都无法与最安全相比，选择最合适的预应力加固工法，才能真正做到护航安全。所以，维修加固施工，就需要找专业施工公司，安全是有保障的，武汉新顺畅桥检车租赁公司就是最专业的桥梁维修加固公司，24小时在线提供咨询服务，为您解决所有的难题！
