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随着时间的流逝，旧桥的主梁梁体会遭到破坏，许多地方遭到严重破坏，桥梁截面承重能力严重降低，无法满足实际交通运输需求。
通常，在工程中，增加截面的惯性矩可用于提高截面的承载能力。但是，采用这种方法进行桥梁结构加固无论是从技术上还是经济上来说都不十分合理，所以可以采取改变结构系统或加强主梁之间的横向连接以减小主梁中的内力的方法。也可以采用外部预应力加固的方法，或者其他有效的桥梁结构加固方法。
为了提高主梁截面的承载能力，通常有两种加固方法：一种是通过增加外部抗拉钢筋或增加主梁的截面惯性矩来提升其承载能力。二是采用粘贴高强度材料进行补强的方法。也就是说，将钢板、钢筋或碳纤维粘在混凝土的受拉部分上，从而改善主梁截面的抗弯和抗剪切应力的能力。
常见的桥梁结构加固有以下三种方法：粘钢法，粘纤维复合材料加固方法和加大截面加固方法。
一、粘钢板加固方法
粘贴钢板是桥梁结构加固的常用方法，选择的粘合剂主要是环氧树脂，选择用于粘贴的增强材料应具有良好的拉伸性能。主要有三种材料：碳纤维布，钢板和钢筋。为了有效地提高桥梁的抗弯刚度，我们通常将这些增强材料布置在梁体的受拉区域中，并将钢板粘贴在梁的侧面和腹板上，方向是主要的拉伸方向应力线上。这种方法可以减少结构裂纹损坏的程度，可以提高梁的抗弯矩和剪切损伤的能力。近年来，在桥梁结构加固和维护工作中，粘贴钢板加固方法已被社会广泛采用。
二、粘贴高强度纤维增强方法
碳纤维是具有非常高的比强度的高强度纤维。与环氧树脂结合后，在纤维方向上具有高拉伸强度和良好的耐腐蚀性以及良好的耐疲劳性和耐老化性。碳纤维用于桥梁结构加固工作中应用于抗拉应力能力，通常布置在梁体的受拉区域。近年来，粘贴纤维材料进行桥梁结构加固增强的方法已被广泛使用。
三、加大桥梁截面的方法
由于横截面增加面积具有一定的差异，加大横截面的方法既可以从梁板结构上部加固，也可以从梁体的下部进行加固。
1、从梁结构的上部进行加固。
梁桥的原始甲板铺装和三角形垫层可以更改为承力结构。将新混凝土倒在桥面板上，与原始T形梁形成一个组合截面，以增加主梁的抗弯刚度。采用加固方法从梁板结构的上部扩大截面（加厚桥面板）。
2、从梁板结构的下部进行加固。
从梁板结构的下部进行加固也是常用的加固方法之一。在这种方法中，将钢筋添加到梁的下部以提高结构的抗弯刚度，并将钢筋与主钢筋绑在一起。
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