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随着各种重型车辆，尤其是工程用重型运输车的不断出现，公路桥梁负荷日趋加重，加之旧桥部分老化、破损，已经不能适应现代交通运输的要求，对旧桥、危桥的加固维修，以及如何提高其承载力的问题，确保交通运输的安全是目前和今后面临的主要任务。
大祥18米桥梁检测车租赁为大家介绍常用的体外预应力加固方法：
1、横向收紧张拉法。梁的两端间隙很小时，一般采用横向收紧张拉法，此法是在梁的下缘对称梁中线安装预应力筋，在距梁端适当距离处弯起并通过支点锚于梁端的锚固钢板上，锚固钢板呈U形套在梁端的下翼缘上。水平端的预应力筋用撑棍分成若干端，两端的撑棍还起到支点的作用，在每段中点用拉紧螺栓将两对称筋收紧，拉杆即产生预应力。
2、纵向张拉法。纵向张拉法是沿预应力筋的轴线施加预应力的方法，预应力筋沿梁底布置，到梁的两端设导向块处弯起，锚固于梁的腹板或顶板上，再沿梁底或梁顶进行纵向张拉，以减小梁端的剪力。纵向张拉锚固构造主要有两种，梁顶锚固和腹板锚固，体外预应力筋张拉方法与其构造形式相关，张拉位置可以在梁沿斜筋方向张拉，亦可在梁底沿水平方向张拉，其张拉程序与预制混凝土梁的相同。
3、竖向张拉法。当采用纵向张拉法不便施工时，可采用竖向张拉法，此法采用在梁肋两侧对称布置预应力筋，一般在梁端肋侧锚固，在预应力筋中部竖直向上张拉，在梁肋底部用小横梁固定预应力。横梁的作用在于固定竖向张拉产生的钢筋预应力，根据具体情况，横梁可以设计成锚固于梁肋上不能滑动预应力的固定支点或可以在梁底活动的活动支点。
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