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近年来,为适应社会经济发展的需要,高速公路在我国发展迅速,沥青路面因具有地质条件适应性强,行车舒适,维护方便等优点而被广泛用于高速公路,高速公路一出现路面病害,就应及时分析病害成因,及时采取有效措施进行处治,否则不仅会降低道路的使用性能,影响行车的安全,舒适,快捷,畅通,而且会因处理不及时或措施不当导致道路结构性破坏。
凤阳20米桥梁检测车出租介绍高速公路沥青路面常见病害:
1、坑槽。在沥青路面摊铺过程中,由于操作原因,气隙不能达到设计要求,导致沥青路面使用会出现渗水现象,进而发展成坑,严重影响路面平整度和行车安全。引起沥青路面的主要原因是水损坏,材料破坏,施工等,水损害,水对沥青混凝土具有软化效应和冲刷作用,导致沥青混凝土的疏松,从而形成坑。材质不合格,由于沥青混合料的稀现象,导致沥青与骨料的粘附性差,沥青混合料水稳定性,材料本身是不合格的,容易导致沥青混凝土路面在荷载作用下,水等因素的影响下的一种疾病。施工控制不严格,沥青路面施工过程中,如混合料温度控制,低的不能达到良好的压实效果,太高会使沥青老化,粘结强度降低,在车辆荷载作用下,容易形成坑,另外,各层之间的接触,上部结构的厚度不够,材料的级配等,很容易导致坑的出现。交通因素导致坑,在车辆荷载作用下的长期的道路,路面结构的地方容易产生疲劳裂纹,在雨水的冲刷坑,事故车辆停留导致燃油泄漏,溶解沥青,沥青和集料的粘结力损失逐渐剥落,形成凹坑,汽车轮胎更换路面破碎形成小坑。
2、裂缝。裂缝是沥青路面最常见的病害之一,按其成因不同分为横向裂缝,纵向裂缝,网状裂缝和块状裂缝四种类型。横向裂缝是与道路中线近似垂直的裂缝,有时伴有少量支缝,按其成因不同,横向裂缝又可分为荷载裂缝和非荷载型裂缝两大类。横裂严重时通常贯穿整个路面宽度,有时伴有多个横向或斜向支缝。纵向裂缝是与行车方向基本平行的裂缝,纵裂通常以单条裂缝形式出现,有时伴有少量支缝,纵向裂缝产生的原因有两种,一种原因是沥青面层分幅摊铺时,两幅接茬处未处理好,在车辆荷载与大气因素共同作用下逐渐开裂,另一种原因是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。网状裂缝也称龟裂,是相互交错的小网格状裂缝,网状裂缝的产生,反映出路面的强度不足以承受行车荷载的作用,沥青在施工期间以及在长期使用过程中的老化也是导致沥青面层形成龟裂的原因之一。若是在公路施工过程中一旦出现了比较严重的裂缝问题,也就是说明这条路面结构也已经进入到了设计施工的极限性状态,块状裂缝是一种近似矩形裂块的交错裂缝,是纵向,横向裂缝密度增大并连通的结果。
3、车辙产生的原因。沥青路面车辙的过量存在是直接影响路面平整度的和路面使用性能的重要因素,车辙的产生也有着多方面的原因,归结起来可分为内因外因以及其他因素。内因主要反映在材料本身的质量上,沥青混凝土的强度取决于沥青混合料的粘结力,沥青稠度越大,混凝土的强度也就越高,外因主要是气候条件和交通条件,一般这样的问题发生在夏天,因为地面是黑色的,容易吸热,地表温度高达时沥青就会发软甚至融化,这时候大量重型以及超载车辆在路面上行驶,由于其单轴荷载增大,从而更容易使沥青路面产生车辙。其他因素则是指路面基层和路面结构层组成及其施工质量对路面车辙的影响,当内因外因以及其他因素结合在一起时就会对沥青路面车辙的形成产生综合因素。
4、沥青热稳定性不够。在高速公路的施工过程中,控制沥青的热稳定性一直是施工中的重点和难点,如果在施工时没能控制好沥青的热稳定性,将会导致路面出现拥包等现象。根据对某公路的调查显示,在高速公路通车以后,经常会出现横向裂缝或者是拥包,其主要原因就是对沥青的热稳定性没能采取有效的措施进行控制,再加上这段公路的超载现象比较严重,由此使得公路上出现了大量的车辙,加剧了对公路本身稳定性的破坏。此外,养护不及时也是加剧高速公路沥青路面破坏的主要原因之一,如果在高速公路出现质量问题时,公路养护人员未能及早发现问题,采用相应的补救措施,则会加快病害的发展,因此,高速公路应该采取以防为主的养护措施,保证公路的路面完整,节约公路维修的资金。
5、泛油。泛油的成因主要有沥青混合料配合比设计不当,沥青用量过多或空隙率过小,在车辆荷载反复作用下形成泛油,对于轻度泛油路段,可以撒石屑或粗砂,用压路机碾压即可。对于泛油较重路段,根据情况先撒碎石,用压路机碾压,待稳定后再撒石屑或粗砂,并用压路机碾压,对于严重泛油路段,可以先将含油量过高的软层铣刨清除后,重做面层。
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