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随着我国交通基础建设的迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁，桥梁结构在施工和营运使用过程中，常会出现各种不同形式的裂缝。
汕头26米桥梁检测车出租为大家分析如何有效控制桥梁裂缝的产生：
1、设计上应尽量避免软土地基上采用超静定结构，对大型桥梁应加强钻探。防止出现软弱下卧层。在施工上要加强基础夯实，做好模板、支架及各支撑基础和地基基础，防止产生沉降裂缝。
2、在桥梁结构中，墩台、台基桩等水下结构，反复冻融会导致结构疏松引起微裂缝。是比较容易出现裂缝的部位之一。在施工时，混凝土应尽可能一次浇筑。不设施工缝，同时应根据需要对构件进行冻融循环试验并做抗冻强度验算。
3、墩身部位容易出现不规则纵向裂缝，且在阳光直射较多的阳面。墩身易出现网状裂缝。可采取减少水泥用量、降低混凝土的入模温度和降低水泥水化热的温度、加快浇筑混凝土的散热等方法来加以预防。
4、混凝土桥面、宽体桥台都容易出现温度裂缝，由于温度裂缝属于活裂缝。其裂缝宽度随温度环境温度的变化而变化。这类裂缝不宜修补，应以预防为主。在设计上应尽量限制连续浇筑长度，增加防收缩钢筋，在施工中要分段浇筑。并同时采取一些措施尽可能减小混凝土的收缩量。
5、进行预应力施工时，后张法采用抽拔管道成孔时，要严格控制抽拔时间。不宜太早，否则会使管壁拉裂，导致灌浆时串孔。先张梁板施工时，要防止成孔胶囊上浮，削弱上部端面过多，在反拱作用下引起板的表面裂缝。
6、加强混凝土的振捣和养护，控制混凝土浇筑速度。比如在混凝土初凝前进行二次浇筑，可有效消除因塑性沉降引起的内分层，改善骨科的界面结构，提高混凝土的强度和抗裂能力。此外，因混凝土是一种水硬性材料，养护阶段又离不开水，如采用“蓄水法”养护，不仅能满足强度增长需要，而且对温度控制也十分有利。
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