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沥青路面病害的出现，不仅与设计、施工的等路面形成前的环节有关，而且与路面使用、管养过程中密切相关，应从观念和实际行动上提高对高速公路工程养护管理的投入，特别是科技投入，积极开展对沥青路面材料、工艺等方面的尝试和研究，掌握先进的维修养护技术，做出费用最省、效果最佳的养护处治方案。
景德镇26米桥梁检测车出租为大家介绍路面病害的维修方法：
1、裂缝的修补方法。在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理，在高温季节不能愈合的轻微裂缝，可采取以下两种方法进行处治，将有裂缝的路段清扫干净并均匀喷洒少量沥青，再匀撒一层的干燥洁净石屑或粗砂，最后用轻型压路机将矿料碾压，同时沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。对于路面的纵向或横向的裂缝，应按裂缝的宽度按以下步骤分别予以处治，缝宽在5mm以内，清除缝中杂物及尘土，将稠度较低的热沥青灌入缝内，灌入深入约为缝深的，填入干净石屑或粗砂，并捣实，将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。缝宽在5mm以上，除去已松动的裂缝边缘，用热拌沥青混合料填入缝中，捣实。缝内潮湿时应采用乳化沥青混合料。因沥青性能不好，路面结构设计，使用年限较长，油层老化等原因出现大面积裂缝，此时如基层强度尚好时，通过技术经济比较，可选用下列维修方法，乳化沥青稀浆封层，封层厚度宜为3-6mm，加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工合成材料后，再在其上加铺沥青混合料上封层，改性沥青薄层罩面，单层沥青表处，由于地基沉降、基层强度不足，或路基翻浆等引起的严重龟裂，应先处治好基层后再重新作面层。
2、车辙的修补方法。对轻微的车辙病害，可用乳化沥青稀浆封层处理，车道表面因车辆行驶推移而产生的车辙，应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后采用与原路面结构相同的沥青混合料铺则，恢复路面横坡，重铺沥青面层。路面受横向推挤形成的横向波形车辙，如果已经稳定，可将凸出的部分切削，在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青并填补沥青混合料并找平、压实。因面层与基层间有不稳定的夹层而形成的车辙，应将面层挖除，清除夹层后，重作面层。由于基层强度不足，水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙，应先处治基层。
3、泛油的修补方法。只有轻微泛油的路段，可撒上3-5mm粒径的石屑或粗砂，并用压路机或控制行车碾压。泛油较重的路段，可先撒5-10mm粒径的碎石，用压路机碾压。待稳定后，再撒3-5mm粒径的石屑或粗砂，并用压路机或控制行车碾压。面层含油量高，且已形成软层的严重泛油路段，可视情况采用下述方法之一进行处治，先撒一层10-15粒径碎石，用压路机将其强行压入路面，待基本稳定后，再分次撒上5-10mm粒径的碎石，并碾压成型，将含油量过高的软层铣刨清除后，重作面层。处治泛油应注意以下事项，处治时间应选择在泛油路段已出现全面泛油的高温季节，撒料应顺行车方向撒，先粗后细，做到少撒、薄撒，匀撒，无堆积，无空白，禁止使用含有粉粒的细料。采用压路机或引导行车碾压，使所撒石料均匀压入路面，如采用行车碾压，应及时将飞散的粒料扫回，待泛油稳定后，将多余浮动的石料清扫并回收。
4、路面波浪、搓板的修理方法。如基层强度不足或稳定性差，应先处理基层，再铺面层，如面层和基层间有夹层，应挖除面层、清除不稳定夹层后，喷洒透层沥青，重铺面层。小面积面层搓板，也可在波谷内填补沥青混合料找平，起伏较大者，则铲除波峰部分进行重铺，大面积波浪，有条件时也可采用路面铣刨机铣削波峰后重新罩面。
5、路面脱皮的修补方法。属于面层与基层之间粘结不良而脱皮者，应先清除脱落和已松动部分的面层，清扫干净，喷洒透层沥青后，重新铺面层。属于面层本身颗粒重叠，油料分布不匀而脱皮的，应将面层翻修。由于面层与封层没有粘结好，初期养护不良而引起脱皮，应先清除脱皮和松动部分，清扫干净后，洒上粘层沥青，重新封层。
6、拥包的修补方法。属于施工时操作不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥包，将拥包除去即可，以趋于稳定的轻微拥包，应将拥包用机械刨削或人工挖除，如果除去拥包后，路表不够平整，应予以处治。因面层沥青用量过多或细集料集中而产生较严重拥包，或路面连续多次出现拥包且面积较大，但路面基层仍属稳定，则应用机械或人工将拥包全部除去，并低于路表面约10mm。扫尽碎屑、杂物及粉尘后用热沥青混合料重做面层，因基层局部含水量过大，使面层与基层间结合不良而推移变形造成的拥包，应把拥包连同面层扫除，将水分晾晒干，或用水稳定性较好的材料更换已变形的基层，再重做面层。由于基层局部强度不足或水稳定性不好，使基层松软而导致的拥包，应将面层和基层完全挖除。如土基中含有淤泥，还应将淤泥彻底挖除，换填新料并夯实。在地下水位较高的潮湿路段，应采取措施引出地下水并在基层下面加铺水稳定性好的材料，最后重做面层。
7、沉陷的修补方法。因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基层已经密实稳定，不再继续下沉，可只修补面层。并根据路面的破损状况分别采取下列处治措施，路面略有下沉，无破损或仅有少量轻微裂缝，可在沉陷处喷洒或涂刷粘层沥青，再用沥青混合料将沉陷部分填补，并压实平整，因路基沉陷导致路面破损严重，矿料已松动，脱落形成坑槽的，应按照坑槽的维修方法予以处治。因土基或基层结构遭到破坏而引起路面沉陷，应先处治基层后再做面层，桥涵台背因填土不实出现不均匀沉降的，可视情况选择以下处理方法，挖除沥青面层，在沉陷的部分加铺基层后重新作面层，对于台背填土密实度不够的，应重新作压实处理，台背死角处的压实宜采用夯实机械，对含水量和空隙比均较大的软基或含有有机物质的粘性土层，宜采用换土处理。换土深度应视软层厚度而定，换填材料首先应选择强度高，透水性好的材料，如碎石土、卵砾土、中粗砂及强度较高的工业废渣，且要求集配合理。
8、路面麻面、松散的修理方法。因低气温施工的沥青面层造成麻面或松散，可收集好松散料，待气温上升，清扫干净，重做喷油封层，喷面沥青，并用轻型压路机压实，如在低温潮湿季节可用乳化沥青碎石混合料修理，小面积麻面可采用乳化沥青封层修理。由于油温过高，粘结料老化而造成松散者，应探除重铺。由于基层或土基松软变形而引起的松散，应先处理基层或土基的病害，而后重做路面。如因采用酸性石料与沥青粘附性差造成松散，则应在沥青中掺加搞剥离剂，增粘剂或用干燥的生石灰，消石灰，水泥作为填料的一部分，或用石灰浆处理粗集料等抗剥离措施，改善沥青与矿料的粘附力，提高沥青混合料的水稳性。
9、坑槽的修补方法。路面基层完好，仅面层有坑槽的维修，按圆洞方补的原则，划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线。开槽应开凿到稳定部分，槽壁要垂直，并将槽底、槽壁清除干净。新填补部分应高于原路面，待行车压实稳定后保持与原路面相平，填补用混合料级配类型，宜于原路面结构，层次相一致，对交通量较小的路段在低温寒冷或阴雨连绵的季节，无法采用常规方法，也无条件采用合适的材料修补坑槽时，为防止坑槽面积的扩大可采取临时性的措施对坑槽予以处治，待天气好转后再按规范要求重新修补，若因地基沉降、基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应先处治基层，再修复面层。
10、路面翻浆的修理方法。由于面层成型不好，雨、雪水下渗引起基层表面轻度发软或冻胀而形成轻微翻浆，可于春融季节及水分蒸发后，修理平整，促使成型。低气温施工的石灰土基层，发生上层翻浆，应挖除到坚硬处，另换新料修补基层和重铺面层，或根据条件，采取短期封闭交通的办法防止翻浆蔓延扩大。由于排水不良造成的翻浆，应采取加深边沟，设置盲沟等排水措施，或采用水稳性好的垫层、基层重新修复路面。
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