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随着科学技术的不断进步和机械操纵工具的不断发展，我国桥梁建设的实际跨度也在增加，近年来，为了不断适应群众出行需要和经济发展的需求，大跨度桥梁的应用范围在逐渐的扩大，由于大跨度桥梁的施工难度系数高，施工工艺要求严格，为此，在进行该桥梁建设过程中需要各部门通力合作，减低安全隐患，确保百姓安全出行。
金家庄20米路桥检测车租赁介绍大跨度桥梁设计在公路桥梁中的应用：
1、大跨度桥梁结构及其设计理论的发展。大跨度桥梁的建设是在现实需要的基础上逐渐发展而来的，该项技术和建设理论最先诞生于欧美，在本世纪初期逐渐被引入我国。随着不同国家之间的建设风格和建设要求的差异，大跨度桥梁在建设样式上也出现了多样化，从目前国际的桥梁建设现状看，日本的大跨度桥梁建设成果较为突出，近年来，我国的大跨度桥梁建设工作也逐渐展开，建设规模逐渐扩大，建设水平逐渐提升。虽然大跨度桥梁建设施工在各个国家都有所发展，但是其建设的理论知识尚不成熟，仍存在技术难题和施工瓶颈，为此，技术人员必须在现有基础上，针对大跨度桥梁的建设施工技术薄弱环节进行重点改进，以优化大跨度桥梁的建设工作。传统的桥梁结构设计，要求设计者根据设计要求和实践经验，参考类似的桥梁工程设计，通过判断去构思设计方案，然后进行强度、刚度、和稳定等各方面的计算。但由于设计者经验的限制，确定的最终方案往往不是理想的最优方案，而仅为有限个方案中接近最优的可行方案，桥梁结构优化理论是传统桥梁结构设计理论的重大发展，也是现代桥梁设计的目标。它是使所有参与设计计算的量部分以变量出现，在满足规范和规定的前提下，形成全部结构设计的可行方案，并利用数学手段，按预定的要求寻求最优方案。
2、大跨度桥梁的优化设计。大跨度桥梁建设施工难度系数高，施工项目复杂，施工环节多，施工工期长，因此，为了保证整个建设施工的最优，确保大跨度桥梁建设工作顺利竣工，需要从细节着手，具体应该从以下几个方面进行处理。加劲梁横截面的优化，大跨度桥梁的加劲梁主要有钢梁，混凝土梁，混合量和叠合梁，根据目前全世界已建成的大跨度桥梁统计，跨度分别排在前的斜拉桥和悬索桥，其主跨加劲梁形式大多为钢梁，而钢与混凝土结合梁和混凝土梁较少且跨度相对较小。斜拉索或主缆的动力优化，目前的大跨度桥梁主要有斜拉桥，悬索桥及其它的一些新型的桥式，如全索桥，索托桥，斜拉悬吊混合体系桥等。这些桥式都有一个共同的特点，即都由缆索支承，且桥面较柔，属柔性结构，阻尼低，在外部激励下，拉索极易发生意想不到的大幅振动。拉索的大幅振捣容易引起拉索锚固端的疲劳，降低拉索的使用寿命，严重时甚至对桥梁安全构成严重威胁，因此，大跨度桥梁的动力问题显得尤为重要。索力调整优化，大跨度桥梁的收缩徐变，非线性条件等影响会随着跨度的增大越来越显著，但最终控制主梁应力和线形的直接因素还是斜拉索力和施工时的立模标高，因而确定合理的索力对斜拉桥的材料用量及结构安全性都有十分重要的意义。目前国际桥梁界对于索力调整的理论研究主要集中确定为以下几个方面，指定受力或位移状态的索力优化，如刚性支承连续梁法和零位移法。无约束的索力优化，如弯矩平方和最小法和弯曲能量最小法，有约束的索力优化，如用索量最小法，影响矩阵法能得到不同目标函数，不同加权的优化结果，又能计入预应力，活载，收缩徐变，约束优化等影响，既可用于确定索结构合理状态，也可用于施工阶段和成桥阶段的索力调整，实现了结构调整与结构优化的统一。索塔的结构优化主要是塔高和受力合理性的优化，塔太高会给施工带来困难，增加造价，而塔太矮会降低拉索的工作效率，增加主梁和拉索的受力，因此单独对塔高的优化不一定是经济的，而应和其它部分结合起来考虑。斜拉索和吊索锚固的优化的形式和锚固点的布置对索塔和主梁的应力集中问题和结构形式有一定的影响，应和索塔和主梁结合起来考虑。悬索桥锚锭的优化有自锚式和地锚式，自锚式一般只有在无法使用地锚式时才采用。桥墩及基础优化，桥墩是桥梁的主要承重部分，桥梁建设工艺和桥梁建设材料的选择直接关系到桥梁的整体质量，桥墩的施工应该对桥梁选址附近区域的地质条件和水温，水文等因素都进行系统的考察，并在大量数据基础上优化处理。
3、大跨度桥梁结构设计。大跨度桥梁的设计从宏观层面基本可以分为上部结构和下部结构两个组成部分，上部施工主要从桥梁的外观审美，桥梁建设成本以及施工技术难度等出发。简支空心板结构的桥型，施工方便，施工技术成熟，但跨径小，梁高大，由于桥梁跨径受限制，往往造成跨深沟桥梁高跨比不协调，美观性差，上部构造难以与路线小半径，大超高线形符合，且高墩数量增加，桥面伸缩缝多，行驶条件差。因而，在山区大跨度中，该类桥型一般用于地形相对平缓，填土不高的中小桥上，预制拼装多梁式T梁在中等跨径桥中具有造价省，施工方便的特点，其造价低于整体式箱梁，是中等跨径直梁桥的常用桥梁建设类型。大跨度桥梁的下部结构主要是承载桥体的自身重量以及来往车辆和行人的重量，因此，对于下部结构的设计和施工应该以承重系数为核心，重点设计施工建设的材料和材料的安装技术等，以保证桥梁的承重均匀，能够满足桥梁正常运行下的重量。与此同时，下部的外观设计应该与上部的外观设计相互呼应，呈现整体的和谐与美观。柱式墩是目前公路桥梁中广泛采用的桥墩形式，其自重轻，结构稳定性好，施工方便，快捷，外观轻颖美观，需要进行强调的是，桥墩具备一定的柔度能够提高承载能力，但是该柔度系数需要有一个界定的数值，超出数值外的过度柔性，可能降低桥梁的整体稳定性，增加危险系数，存在安全隐患，对于连续梁结构或连续刚构桥，各墩的稳定性受相邻桥墩的制约影响，应取全桥或至少一梁作为分析对象。
相山21米桥梁检测车出租可以对大桥下部各构造进行全部的检查、修补与维护，包含对大桥主梁梁底裂纹检查和全桥支座检查保护，可以迅速到达桥上、桥下允许的任何位置，即使面对该桥复杂的结构形式也能伸缩灵活、用的得心应手，对于检测不遗留任何死角，再加上操作简便，大大提高了工作效率。
