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桥梁是公路建设中的重要结构物，肩负着跨越海峡、江河、沟谷的连接功能，以及上跨公路、铁路的连接通道，同时担负着城市立交和高架桥的使命，是保证全线通车的咽喉。由于桥梁的类型多样，所处的地理位置、自然环境差异性较大，承受的使用发展变化性更大，故桥梁的病害较复杂多样。主要有桥面排水失效，桥面铺装、栏杆破损、残缺，伸缩缝老化、损坏失效，支座老化、变形、开裂失效，桥梁结构开裂、破损，钢材透蚀，桥梁下挠，桥梁强度、刚度、稳定性满足不了使用安全的要求。
桥梁建在自然环境中，既受自然环境影响，又受使用环境影响，若把有病害的危桥都将其拆除重建，不仅要耗费大量资金，而且工期也较长，同时阻断交通，增加运输困难，造成大量的经济损失；若有计划、有步骤的对现有桥梁进行加固改造，桥梁加固后，可以提高承载力，延长了桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，为国家带来巨大的经济和社会效益。所以加固桥梁是增加桥梁的稳固性能，提高桥梁的承载能力，避开桥梁的薄弱段产生坍塌事故，是减少交通事故和经济损失的必要途径，也是可行有效的方法。
桥梁的修建跟当时经济、环境等因素相关，我国20世纪60——70年代修建的双曲拱桥，因其耗钢材少，预制装配成桥，造价低，施工方便；但是接缝太多，形成薄弱环节，钢材投资又严重不足，如今正常使用的太少。近30年来大量修建的钢筋混凝土箱型拱桥，桥道系病害较多。近20年来修建的预应力混凝土连续刚构桥，普遍出现收缩徐变完成后，跨中仍然持续下挠，腹板、底板、顶板开裂。还有现代化城市发展的城市立交桥，高架桥，排水不畅，桥面损坏，车辆日益增多，负荷加重，病害发展加快。总之许多桥梁都存在不同程度的病害，正需要加固维修。
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