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随着国家基础建设投入的加大，国内桥梁建设发展迅速，数万吨以上的跨江跨海特大型钢桥如雨后春笋般出现。建设一座大桥往往只需要三五年即可，但是后续的维护保养往往需要好几十年，甚至百年以上。如何延长桥梁使用寿命，增加其经济价值则是运管单位不得不考虑的问题。
一般而言，除材料失效、结构不合理、制作不良、自然灾害及交通事故外，金属腐蚀是影响钢桥使用寿命的主要原因之一。
我们都知道，金属发生腐蚀需要具备两个基本条件，一是水，二是氧气。在干燥的大气环境下，没有水分，纯化学作用虽然会使金属表面失去光泽，但腐蚀速度慢，对钢桥一般不会造成结构性损伤。
在潮湿的大气环境下，空气中的气体诸如氧气、二氧化碳、二氧化硫等会溶解在金属表层形成电解质溶液，从而对桥梁钢结构产生严重的电化学腐蚀。在海洋大气环境下，空气中富含氯离子，会加速电化学反应，金属的被腐蚀速度则更快。
为此，人们围绕抵抗金属腐蚀，延长钢桥寿命，采取了一些有效的措施，当前武汉新顺畅桥检车租赁公司常用的腐蚀控制方法大致可分为四种。
其一，合理选材。选用具有耐腐蚀性的合金钢，如港珠澳大桥在承台墩身的浪溅区就使用了不锈钢钢筋。不锈钢钢筋在材料质地上具有天然的抗腐蚀性，防腐效果突出，但这类钢材成本较高，普及起来有一定难度。
其二，阴极保护。利用电化学原理，在桥梁金属结构上外接比钢铁更加活泼的金属，如锌块等。让空气中、水中的腐蚀物优先腐蚀比钢铁活泼的金属，从而保护桥梁钢结构。
其三，改善腐蚀环境。如前文所述，腐蚀需具备两个基本条件，若能减少水分和氧气等含量，则能达到延长桥梁钢结构寿命目的。港珠澳大桥在钢梁和主塔钢塔内都安装了除湿机，并对相关结构部位进行了密封处理，这运用的就是改善腐蚀环境的原理。
其四，喷（镀）涂金属表面。对金属表面进行喷镀金属或喷涂涂料，是目前最常用，也是最为经济的防腐方式。
纵观国内外维护较好的钢桥，无一不是在防腐措施做得较好的。万里长江第一桥武汉长江大桥的钢梁部分定期都会进行维护保养，甚至对涂层进行优化升级。这无疑增加了大桥的使用寿命，让大桥横卧长江之上半个多世纪，见证着新中国的发展与进步。
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