武汉杨泗港长江大桥完成涂装。披上“金秋黄”的它，与江面上一座座色调各异的桥一起，在城市中心、大江之上组成了一道亮丽的“七色彩虹”。
世界著名城市，不少都有一座名声在外的大桥，比如美国旧金山的金门大桥，英国伦敦的伦敦塔桥。它们不仅承载着交通功能，更以其历史底蕴和审美价值成为了城市地标。
武汉人对于桥，从来就有种特别的情感。对于不少武汉人来说，他们并没有亲身经历过长江大桥当年建设的热火朝天，也没有目睹过大桥通车时的盛况。但在父辈的耳濡目染下，谈起这座陪伴武汉最久的现代大桥，他们依然如数家珍。他们中的很多人，都有段与大桥有关的回忆，都有几张与大桥合影的老照片，甚至有一个与大桥相关的名字。
武汉的桥，在这座城市的发展历程中也有着重要的意义。武汉依水而建、因水而兴，滔滔江水在带给武汉生机与活力的同时，也形成了两江三镇四岸的城市地理格局。在新中国成立之初，当长江大桥建成，一桥飞架南北，让“天堑”变“通途”时，可以想见一个国家的壮怀激越，一座城市的欢欣鼓舞。
起初，桥之于武汉，主要是“连通”作用，也就是从“江这头”抵达“江那头”。作为一段时间里横跨长江上的唯一一座桥，汽车、火车、自行车、行人都要靠长江大桥通向另一端。
随着长江上的桥越来越多，从两点之间的“线”，到逐渐形成“环”，武汉的桥逐渐成为了整个城市交通体系中的有机组成部分。往日要费上一番周折的“过江”，如今已经变得便捷平常。
解决了通达问题，桥的新价值就开始日渐凸显，比如审美价值和展示价值。这个时候，桥就不仅仅是“通道”，它也是城市形象的展示者，城市文化审美的承载者。
武汉是知名桥城，不仅是因为桥多，也因为这里的建桥水平世界顶级。放眼全国乃至世界，由武汉桥企主导，打上武汉烙印的桥梁数不胜数。当我们的目光从世界回到武汉，桥不仅应该是方便快捷和宽敞通畅的，同样应该是美丽的、令人赏心悦目的。
从无到有，从有到多，从多到美……武汉江面上的“七色彩虹”，已成为两江四岸一道亮丽的风景。让这一座座美丽桥梁成为武汉的新地标，还有比这更加顺理成章的事情吗？
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