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桥梁伸缩装置又称为伸缩缝，是为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下能自由变形的装置，通常设置在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上的一条构造缝。影响桥梁伸缩缝伸缩量的基本因素有哪些呢？
响水26米桥梁检测车出租为大家分析影响桥梁伸缩缝伸缩量的因素：
1、伸缩量的大小很大程度上取决于温度的变化。受诸多自然条件的影响，其中，受吸收和释放太阳辐射，周围空气温度变化和空气流动等因素的影响，致使桥梁温度在不断变化。因此，桥梁从施工后不管有没有荷载的作用，它一直是处在一个动态状态下在工作。我们要了解其是在什么温度下产生多大变化，将发生多大的伸缩。
2、混凝土的徐变和收缩钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用下的弹性变形乘以徐变系数=2求得。收缩量以温度下降200C来换算。应当考虑安装时混凝土的徐变和收缩已完成的部分。为此应将全部徐变和收缩量乘以折减系数8。徐变的龄期是以施加预应力后的时间计算，收缩是以浇筑混凝土以后到安装时的全部龄期计算，设置伸缩装置后施加的预应力需另加。
3、各种荷重所引起的桥梁挠度活载、恒载等会使桥梁端部发生变位，而使伸缩装置产生垂直、水平及变位。如果粱比较高，且伴有振动的情况，应格外注意。由于加宽桥面而要设置纵向伸缩装置时，由于跨中挠度较大．还应注意在振动时变位随时间变化的相位差。
4、在伸缩装置的设计过程中考虑地震可能会使构造物发生变位。
5、纵坡对变位的影响纵坡较大的桥，通常施工时把活动支座做成水平的，因而在支座位移时在路面产生了一个垂直差，其值为水平位移乘以纵坡，在变位较小的情况可不予考虑，但对组合钢桥变位大且纵坡也大的情况下，设计仲缩装置的形式就应认真对待。
