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在桥梁结构中,支座是桥梁上、下部结构的连接点,其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥梁墩台上去,并同时完成梁体结构所需的变形。
金家庄22米路桥检测车租赁分析桥梁支座常见病害种类:
1、桥梁支座偏位或者不能正常滑动。桥梁支座偏位主要有两种形式,横向偏位和纵向偏位。支座偏位会导致受力不均匀,造成桥梁支座可能因局部受力过大而损坏,一般情况下,造成偏位的主要原因是不准确的桥梁垫石或支座放样。当支座承受的水平荷载超过支座的剪切变形能力时,桥梁支座将通过不同材料之间错位滑动,来满足上部桥梁水平位移的需要。通常出现以下情况会使支座滑动不流畅甚至无法滑动,支座与墩台连接固定,支座预留孔未处理,连接处清理不及时,有大量残存垃圾,或者是支座不锈钢锈蚀,支座垫石碎裂等原因,都会造成支座材料间摩阻力变大,使桥梁支座不能正常滑动。
2、桥梁支座脱空。桥梁支座脱空主要有三种,局部脱空,全部脱空和因为外力被压碎形成的脱空。桥梁支座脱空是桥梁支座失效的主要表现,支座脱空后,支座的支撑作用很难发挥出来,从而影响了上部结构的受力分布,或者是因为垫石强度不足,受力不均匀,而且工程实际中多是因为不够精确的墩台支座垫石标高造成的。或者在安装支座过程中,如果没有采取严格控制垫石标高调平,也会造成桥梁偏压状态,支座极容易出现局部脱空现象。再加上不及时检查修复,还有可能导致整个支座失效,引发各梁间的荷载分配关系变化,与桥梁设计初衷不符,从而诱发其它病害,影响桥梁的稳定性与可靠性。
3、桥梁支座出现开裂现象。支座橡胶开裂是支座病害中出现频率较高的一种现象,桥梁支座的裂缝大多是45度斜裂缝,如果支座出现水平向的裂缝,通常是剪切力过大造成的,故称为剪切裂缝,不过发生几率很小。裂缝一般表现为长度较短,分布较紧凑,桥梁支座开裂现象的主要原因是施工过程中受力不均匀。根据工程现场各种外界因素的影响:在实际操作中支座垫石顶面的预埋钢板不能保证决对水平,并且也有相应规定要求;支座在安装过程中也会存在偏差;桥梁设计有纵横坡,但都只是理想状态的设计,再结合现有的施工工艺和技术,绝对的水平是很难实现的;受温度应力、车辆荷载变化的影响,再加上防护措施不到位,支座的弹性和柔韧性也会降低最终造成剪切变形和开裂现象,除此之外,还有后期保护不当的因素,在桥梁建成后,如果桥梁桥墩位置清理不及时彻底,遗留砂土和混凝土残渣,也会出现裂缝现象。
4、桥梁支座变形异常。在使用桥梁支座的过程中,由于支座保护多为橡胶制作,是通过橡胶自身的压缩变形来承受桥梁上部传来的竖向荷载,因此,如果支座荷载超出其剪切变形能力,则可以通过添加四氟板辅助其滑动,利用橡胶的不均匀压缩变形来中和上部桥梁传来的水平荷载,减缓剪切变形压力。当然以上方法也不是决对有效的,如果桥梁支座因为橡胶材料的大变形引起桥梁上部结构受力叠加,竖向位移传递位置又超出设计控制范围,最终也会造成桥梁结构的破坏。因此,在水平荷载作用下,在支座设计中应当提前考虑可能出现的情况,预留出剪切变形范围,加强保护措施。