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混凝土裂缝产生的成因较为复杂，影响因素会呈现一定程度的积累伤害，形成多种因素相互交叉影响，继而形成裂缝，但就某一种具体裂缝而言，其产生的主导原因各异。
广水22米桥梁检测车出租将桥梁施工裂缝主要分为以下几类：
1、收缩裂缝。收缩裂缝一般发生在桥梁路面的表面，裂缝宽度细、纵横交错且无规律性，收缩裂缝是桥梁施工中最为常见的裂缝形式，实际上，收缩裂缝对于桥梁的结构承载力影响不大，主要影响桥梁的使用外观。收缩裂缝的产生主要是由于桥梁混凝土材料成型后，表面水分的大量蒸发，使得混凝土内部和外部收缩程度不一样，路面表面上层的混凝土发生了较大的收缩变形，会对混凝土内部产生拉应力，继而导致桥梁表面出现了裂缝。
2、冻胀裂缝。混凝土冻胀裂缝出现的频率也极高，特别是在寒冷地区，温度极低，路面自身的排水性能降低，使得混凝土结构内部的水分难以蒸发，在寒冷天气条件下，出现膨胀，当膨胀程度超过了混凝土结构的极限，就会在表面形成冻胀现象。冻胀裂缝实际上可以称之为温度裂缝的一种，但温度裂缝的裂缝通常会根据其产生的结构层的不同而有不同的规律。
3、沉降裂缝。在桥梁工程中，由于地质勘探存在的误差，在没有精确的资料下进行施工，往往会使得地基出现不均匀的沉降现象，再者，地基地质条件如果差异太大，路桥连接处的地质条件差距大，也会引起地基不均的沉降现象，发生沉降的过程中，会直接导致桥梁的结构件产生约束变形，从而形成内部拉应力，当拉应力超过了结构所承受的极限，在拉应力的作用点就好产生沉降裂缝。
4、锈蚀裂缝。锈蚀裂缝产生的主要原因来自于结构层的钢筋发生了锈蚀，钢筋结构发生了锈蚀，那么钢筋与包围着的混凝土之间的有效面积将会减少，减少了钢筋与混凝土的相互摩擦，相互剥离增加，降低整体结构的承载力。与此同时，钢筋的锈蚀现象往往具有诱导下，锈蚀会不断地蔓延，加剧裂缝程度，最后导致整体结构的损坏。锈蚀裂缝产生的主要原因是混凝土的质量问题以及混凝土的保护层厚度低，致使混凝土保护层的耐二氧化碳腐蚀化的能力较差，在氧化物的介入下，往往会造成钢筋表面的锈蚀反应。
