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支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，支座是架设于墩台上，顶面支承于桥梁上部结构的装置，其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将呀可靠的传给墩台，在荷载，温度，混凝土收缩和徐变的作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。
济南22米路桥检测车出租分析桥梁支座病害产生原因：
1、设计荷载过低。由于设计时没有充分考虑到车流量的增加和超载车辆的数量，支座设计时按照正常承载力水平进行设计，承载能力的富余量不足，导致支座的设计荷载不能满足现实中车辆运行所需要的荷载要求，致使支座长期处于超载运行状态下，支座较早的出现了病害。
2、支座破损、开裂。一是支座本身为不合格产品，极限抗压强度不够，承载力不足，二是施工安装不合理导致支座破损，开裂，三是支座养护不到位导致损坏。
3、桥梁整体滑移。在曲线桥梁中，特别是小半径曲线桥中，由于曲线桥的自身特点，存在内梁卸载，外梁超载的现象，桥梁在运行期间有整体外移的趋势，如果曲线桥的预偏心距设置不当，将会导致桥梁的支座被剪切破坏。
4、支座偏位。支座偏位是目前支座安装上存在最普遍的问题，分为纵向偏位和横向偏位，严重的支座偏位将造成支座不均匀受力，梁体附加内力过大等病害，支座偏位产生的原因主要是支座垫石放样不准或支座安装位置不准确。
5、支座养护不及时。由于支座在墩台顶部，处于比较高的位置，所以检测和养护都非常不便，从而导致在平时的路桥养护中的忽略和对支座养护的不到位，如果桥梁伸缩缝的橡胶止水带破坏，导致支座处的梁体有渗水现象，支座被水浸湿，支座老化的速度会进一步加快，如果养护不及时，不能及时切断水源，支座破坏的速度会越来越快，如果同一片梁底下的支座有一个发生了破坏，另一个支座也将很快破坏，盆式橡胶支座通过滑道来实现伸缩功能，一旦盆式橡胶支座周围堆积有杂物，如果不及时清理，在风荷载的作用或其他外力作用下，可能会导致某些杂物进入到盆式支座滑道，导致滑道被卡死，支座不能自由伸缩，失去正常的伸缩功能。
6、施工质量不合格。由于施工期间不能严格保证施工质量，导致支座垫石存在一定的高差，当支座安装完成以后，梁底的支座不能保证用时受力，高差小时可能引起支座受力不均。如果高差过大，可能导致个别支座出现脱空现象，而有些支座出现受力过大等现象。
