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随着我国道路桥梁建设工程的规模和数量的不断增加，预应力施工技术已被广泛应用，预应力施工技术也越来越成熟，在实际施工过程中，必须要严格控制施工质量，保证道路桥梁工程整体效益，延长道路桥梁使用寿命，充分发挥去使用性能。
柯桥23米桥检车租赁阐述道路桥梁预应力施工工艺的应用：
1、下料处理工艺。在结束张拉施工之前，需要在铺垫板和钢管中间进行灌浆，使之形成粘结段，使预应力钢筋得到固定，同时，在预应力钢筋下料的过程中，首先要将粘结段不同的钢绞线清洗干净，除去油脂和PE层，其次，需要在施工过程中控制粘结段的位置和长度，避免在施工中出现错位等问题，在穿束钢筋的过程中，要充分考虑张拉伸长和钢绞线下垂所带来的影响，保证预应力钢筋两段粘结段的粘结力大致相等。
2、穿索工艺。在施工过程中要对预应力钢筋的长度进行严格的控制，长度应当在150米以上，在进行施工时，往往会通过墩顶导向槽以及跨中转向位置来进行穿索施工，但是如果全部12根钢绞线的穿索的困难通常比较大，在这种情况下，可以考虑单根穿索的方式来进行预应力钢筋的穿索，在这个过程中，要尽量按照施工规范进行，避免整个道路桥梁范围内钢绞线的缠绕。
3、压浆施工方法应用。压浆施工是道路桥梁预应力施工中非常重要的一道工序，在施工之前需要进行一比一的模型实验。在体外索锚横梁的固定过程中，如果采用预应力施工技术，需要应用局部粘结方法，按照严格的施工设计要求标准控制其粘结度。通常情况下，控制粘结路段的粘结力往往是基于压浆密实度符合规范要求，并且保证超过施工设计规定的张力，这样才可以符合锚固施工规定的标准。在完成张拉施工之后，紧接着就要开始进行压浆施工，而且要控制压浆的适度压力和均匀稳定性，才能达到使道路桥梁工程施工的预期效果。
4、控制施工质量。在道路桥梁工程预应力施工中，需要严格按照施工规范和设计要求来控制伸长值和张拉应力，在灌浆阶段对灌浆量进行精确的计算，避免异物流入管孔而发生堵塞或者渗漏等问题，一般施工人员需要对预应力的孔道等位置采取密封措施，要充分重视其牢固性，在进行混凝土振捣时，要闭幕安振动棒接触到锚具和预应力孔道，以免出现位移或损伤。
