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引起桥梁病害的因素很多，涉及到桥梁的勘探，设计，施工，使用，养护等各个方面，且因桥梁的结构类型，使用环境等的不同而不同，许多设计人员往往只满足于规范对结构强度计算上的安全度需要，而忽视从结构体系、结构构造、材料、结构维护以及从设计、施工到使用全过程中经常出现的人为错误等方面去加强和保证结构的安全性、耐久性。
抚州23米桥梁检测车出租分析引起桥梁结构耐久性病害的因素：
1、设计标准低。我国公路桥梁荷载标准是经过多次修改逐步提高的，随着交通事业的发展，旧有桥梁的荷载标准不能满足当前汽车荷载标准的要求，由此可能导致桥梁耐久性加速劣化，这种情况在世界各国都普遍存在。此外，长期以来，由于经济及社会条件的限制，我国规范在桥梁性能及构造细节设计方面的要求一直较低，也在客观上影响了桥梁的耐久性。
2、结构与构造细节不合理。在国内桥梁总体设计方案的比选过程中，一般由地质条件，施工方法，经济指标等因素来决定方案的取舍，而很少从耐久性的角度来进行分析和评价。采用预应力结构或钢筋混凝土结构，简支或连续，T型梁或箱梁以及跨径比例，断面尺寸的拟定等众多结构与构造问题，不但影响经济性，对桥梁的耐久性能也有很大影响，评价指标的缺失，可能导致中选方案的结构耐久性能不足，为运营后桥梁出现病害埋下病根。有的结构整体性和延性不足，冗余性小，有的计算图式和受力路线不明确，造成局部受力过大，有的混凝土强度等级过低，保护层厚度过小，钢筋直径过细，构件截面过薄，这样都会削弱结构耐久性，增加桥梁的病害。
3、计算的因素。在桥梁设计和计算过程中，未充分考虑混凝土徐变、收缩及温度应力等非荷载因素的影响，在进行结构有限元分析时过度强调局部性单元划分的精细化，对结构边界约束、衔接条件和传力路径等全局性问题认识不够，对施工方法、顺序和施工荷载对结构成桥性能的影响重视不够，在构件的特殊部位，如构件的角隅处，预应力钢筋的锚固处，在局部应力传递与分布的影响下，会发现应力突变，由于计算手段和理论的局限，往往出现构造配筋布置不足或不当的问题。
4、汽车超载运行。汽车超载主要有三种情况，其一是早期修建的老桥超龄负载运营，其二是桥梁通行的车流量超过原设计预期，另一种是车辆违规超载。前两种产生的原因主要是设计荷载的变化和交通量的增加所导致，后者是车辆使用者违法超载营运，后两种超载现象在我国公路交通运输中较为普遍。一方面，桥梁的超载使用可能引发疲劳问题。超载会使桥梁疲劳应力幅度加大、损伤加剧，甚至会出现一些由超载引发的结构破坏事故。另一方面，由于超载造成的桥梁内部损伤不能恢复，将使桥梁在此后正常荷载下的工作状态发生变化，从而可能危害桥梁的安全性和耐久性。
5、其他因素。其他对桥梁造成的危害的因素包括风雨侵袭及自然环境作用，受到意外强烈冲击、温度的变化导致的力及应力重分布、地震、洪水等自然灾害等。桥梁的耐久性病害和原因并不完全是一一对应的，往往一个因素是诱发病害的主要起因，其他因素则加速或促进病害的发展。
