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混凝土桥梁预应力是指在工程结构构件承受外荷载之前，对受拉模块中的钢筋，施加预拉应力，提高构件的刚度，推迟裂缝出现的事件，增加构件的耐久性，其好处是可以提高构件本身刚性，减少振动和弹性变形，这样就可以明显改善受拉模块的强度，使构件的抗拉新更强。
余江23米路桥检测车租赁分析混凝土桥梁预应力在施工时应重视的问题：
1、熟悉锚固体系。锚具是指在后张法预应力结构中，用来保证预应力筋的拉力并将其传递到混凝土上所用的永久性锚固装置。一般工程中所用的锚固体系在设计图纸中都有明确，但是在实际施工中，因为设计图纸仅明确了锚固体系，相关的技术参数却少有提供，结果使部分工程技术人员迷惑。这就要求现场施工人员、监理人员对锚固体系必须具有一定的专业知识和了解。因此施工中需要注意到，首先做好检测，从每批中抽取的锚具做硬度试验，其硬度应该在设计要求范围内，如有一个零件不合格，必须逐个检查，合格者方可使用，利用油压机，并通过专用挤压头给锚板锥孔施加额定载荷，检验锚板的强度，合格方可使用。锚具要妥善保管，使用时不得有锈、有水及其它杂物。对于工作夹片，一般去掉包装盒内的泡沫即可使用，但如果预应力束较长，必须反复张拉锚固时，应当在锚板锥孔中涂少量润滑剂，在工具夹片外表面和锚板锥孔内表面使用前涂上润滑剂，可以使退锚灵活。
2、正确控制预应力张拉。预应力张拉方式在桥梁工程中通常采用液压拉伸机，其中油压千斤顶的作用力一般用油压表测定，控制，油压表上的指数即为油缸内的单位油压，将其乘以活塞面积即应为千斤顶的作用力。由于摩阻力的存在，实际作用力比理论值要小一些。所以为了正确控制张拉力，要测定油压千斤顶的实际作用力与油压表读数的关系，只有通过校验标定的张拉设备才能运用于预应力的施加。因此施工中需要注意到，在预应力筋正式张拉前，必须会同专业人员进行试张拉，当确认张拉工艺合理且张拉伸长值正常，并检查无有害裂缝出现后，才可成批张拉。并需注意的是在张拉时，操作人员必须站在安全地带，并要做好防护措施，严禁操作人员站在张拉时和张拉好的预应力筋前端，当预应力筋在张拉时，必须先从零加载至量测伸长值起点的初拉力，然后分级加载至所需的张拉力，对于预应力筋的张拉管理，应该采取应力控制，伸长校核。注意时机伸长值与计算伸长值的允许偏差为。如果超过该值，应暂停张拉，分析问题存在原因，采取措施解决问题后方可再次张拉。如果伸长值偏小，可以采取超张拉措施。
3、孔道压浆要饱满。预应力孔道压浆过程中，孔道压浆要饱满。如果出现孔道压浆不饱满，不能与混凝土结构连结成整体，预应力钢绞线就不能完全被水泥浆保护，从而引起预应力钢材锈蚀，降低了桥梁结构的耐久性。排查原因可能是由于压浆管堵塞或不畅通，从而导致水泥浆无法全截面充满，或者在用水冲洗完波纹管后，没有及时把残留在管内的水完全冲干净，水泥浆的配合比也会影响压浆的饱满度。因此施工中需要注意到，在压浆过程中及压浆后必须及时检查压浆的密实情况，如果发现不实，必须及时处理，在压浆过程中及压浆后48小时内，保持结构混凝土温度不得低于，当压浆中途发生故障，不能连续一次压满时，必须立即用压力水冲洗干净，使孔道通畅，待故障处理后再重新压浆。二次压浆时，目测出气孔流出相同稠度的浆液时为饱满。目前，各个项目都要求真空压浆工艺，在孔道的一端用真空泵对其进行真空处理，使孔道产生的真空度，接着用灌浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端灌入，并施加的正压力，以便提高预应力孔道灌浆的饱满度和密实度。
4、波纹管要通畅。在混凝土浇筑后波纹管要保持通畅，如果发生了堵管会导致后期预应力钢绞线穿束无法通过或张拉预应力时钢绞线实际伸长值与设计计算值相差很大，从而给施工带来不必要的麻烦，影响工期，又耗费人力。分析原因可能是施工单位在施工过程中没有严格按照设计文件安装波纹管，从而出现波纹管定位不精确引起的弯折扭曲、套管接头松动，也可能是在混凝土浇筑施工中，振捣人员操作失误造成波纹管局部的破裂，从而直接导致混凝土水泥浆渗漏到波纹管中造成堵管。因此施工中需要注意到，在施工下料前对波纹管质量必须仔细检查，做到对有缺陷的波纹管及早发现。在浇筑混凝土前要检查波纹管的安装位置是否准确，是否固定牢靠，接头连结是否牢固。振捣人员注意操作规范，避免人为地损坏。如果发现波纹管堵塞，应根据预应力筋曲线坐标，标注漏浆孔道堵塞的位置，避开梁的主筋位置，然后采用冲击钻缓慢进行开孔，清除波纹管中的水泥浆块后，检测钢绞线能否顺利穿过波纹管并能够自由伸缩，待张拉完毕后用高一等级微膨胀混凝土封堵孔洞。
5、保证孔道压浆质量。预应力管道压浆可以预防预应力钢材锈蚀，增强梁体的承载能力，施工要求压入孔道内的水泥浆在硬结后应有可靠的密实性，同时具备一定的粘结强度和剪切强度。在工程实践中，由于施工人员对孔道压浆的工艺和材料质量未给予足够重视，从而导致预应力筋过早生锈，降低结构耐久性。分析原因可能是水泥浆的水灰比大，也可能是压浆设备的压力不足或者施工人员技术不熟练。因此施工中需要注意到，对于重要的预应力工程，孔道压浆用水泥浆应根据不同类型的孔道要求进行试配，试验室检测合格后方可使用，对于曲线孔道，可以考虑在其上曲部位设置泌水管，从而使曲线孔道的上曲部位压浆密实，压浆施工工人必须严格执行压浆操作规程，确保孔道压浆密实，在孔道压浆后，必须检查孔道顶部压浆密实度情况，发现问题立即处理。
6、钢绞线标准技术的保证。预应力钢绞线是由高强度钢丝构成的绞合钢缆，在多数预应力工程中，钢绞线是最广泛采用的预应力钢材。实际施工中要判断钢绞线张拉后是否有滑丝，断丝现象。因此施工中需要注意到，对预应力筋的切割必须采用砂轮锯，对于钢绞线编束，必须逐根理顺，捆扎成束，不得紊乱，对于施加预应力用的机具设备及仪表必须定期维护和标定，在预应力筋张拉前，必须提供混凝土强度试压报告，当确认混凝土的抗压强度满足设计要求后，方可施加预应力，在预应力筋张拉前，必须清理并检查承压板后面的混凝土质量，钢绞线不能相绞缠而发生受力不均。
7、混凝土裂缝的处理。混凝土施工包括混凝土的生产、运输、浇筑及表面保护，混凝土的质量保证是关键。因此施工中需要注意到，骨料的选择上应该选取质量好的骨料，这样可以降低水化热，减少干缩，减小了混凝土裂缝的开展，在实际施工中要特别注意降低结构的约束度，对于混凝土中钢筋保护层的厚度尽量取较小值，因为保护层的厚度愈大愈容易发生裂缝，如果出现表面裂缝，因为其对结构应力，耐久性和安全基本没有影响，一般可以不作处理。但对于深层裂缝和贯穿裂缝可以采取凿除裂缝，直到看不见裂缝为止，然后应采用高一标号的混凝土嵌补。
