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随着社会的发展，城市道路桥梁对于城市来说也越来越重要，是城市中不可或缺的部分，同时，交通运输业的发展也给市政道路桥梁的建设提出了新的要求，在道路桥梁施工建设过程中，我们不仅要注意施工中的各个步骤，在建成后还要做好管理养护工作，以确保桥梁的使用寿命，对一些老的桥梁线路进行改造的同时，也要重视加固工作，加大维护和保养的力度，使市政道路桥梁更好地为城市服务。
丰城23米桥检车租赁介绍市政道路桥梁结构加固方法：
1、增大道路桥梁截面。增大桥梁的截面主要是解决由于截面尺寸和受力钢筋较小引起的桥梁承载力下降的问题，这种加固方法主要是增大桥梁主梁的截面，增加受力主筋的数量，加厚桥面的铺装厚度等。增加受力主筋的做法是将主梁底面的保护层凿开，把主筋露出来，然后将新增的钢筋与原来的主筋捆绑焊接在一起，同时在桥梁的侧面设置一些箍筋来提高桥梁的抗剪能力，在钢筋增加完毕后要注意恢复保护层。增大桥肋的加固方法主要针对型梁桥，这种桥梁结构常常会因为原桥梁的截面高度不足而且截面面积小，使得桥梁的承载力不够。这种桥梁的加固方法一般是把桥梁的下缘加大和加宽，然后设置主筋来加大承载力，在靠近支座位置处上弯和主梁主筋相连接，加厚桥面板法是通过加厚桥梁的面板让其达到主梁的高度，以达到提高其承载力的目的，这种加固方法一般适用于跨径比较小的市政桥梁。
2、预应力加固法。预应力水平拉杆加固法是针对混凝土受弯构件的加固方法，混凝土受弯构件，在预应力及新增外部载荷的共同作用下，在拉杆的内部会形成轴向力，对构件形成偏心压力。在该作用力的作用下，外载荷对构件的影响将会明显降低，进而使构件的整体抗弯承载能力得到提高。此外，通过这种压力的传递方式，可以强化构件的整体性能，对混凝土的裂缝发育有一定控制作用，钢筋混凝土构件在完成预应力下撑拉杆加固后，便与被加固构件形成一个超静定结构体系，在预应力和外载荷的共同作用下，拉杆产生的轴向力便通过构件结点传递至被加固件，改变了被加固件的截面内力特征，抵消了部分外载荷，进而提高被加固构件的整体承载性能。
3、粘贴加固法。城市发展使得交通量不断增加，这样会造成桥梁的主梁承载能力不足，粘贴加固法适用于这种情况，此方法主要是利用高分子的粘合材料把钢筋或者碳纤维布等一些高强度的材料粘贴在桥梁的构件表面，以达到加固构件，提高桥梁荷载的作用。
4、改变桥梁结构的加固方法。改变桥梁的结构形式可以降低桥梁受到的拉应力，这样就能减小桥梁跨度，若把已经不通航的桥孔进行填实，将其改变成为符合排水，泄洪需求的涵洞，在单跨的结构下增设一些新支点使其成为多跨结构，把多跨简支梁进行连接，使其成为多跨连续的结构，以此提高桥梁的承载力。
5、增设纵梁的加固法。增设纵梁的方法适用于桥梁墩台地基安全性能较好而且承载力足够大的情况，把原有主梁和新增的梁进行合理的连接，让二者一起受力，这样能减少原有主梁的荷载，起到提高桥梁结构刚度以及承载能力的作用。
