长江上最宽大桥！
世界跨度最大的全漂浮体系斜拉桥！
武汉的第十一座长江大桥要来了！▼
武汉青山长江大桥主体工程完工，标志这所大桥的建设取得突破性进展，进入后续沥青铺设、亮化施工阶段。
该桥主桥位于武汉最大码头武钢外贸码头和武汉最大锚地王家屋锚地之间，是长江武汉段黄金航道。
青山长江大桥位置示意图
青山长江大桥位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间，在武钢外贸码头下游1公里处，是武汉长江段第十一座大桥，也是武汉四环线跨越长江的控制性工程之一。
青山长江大桥全长7548米，主跨938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥，桥宽48米，是目前跨越长江桥面最宽的桥梁。主塔采用 “A”型塔设计，塔高279.5米，也是目前世界上最高的“A”型塔。大桥为双向8车道高速公路（另预留2车道），设计时速为100公里，将来主要通行重载汽车。
该桥的跨度、宽度、高度都堪称世界之最：
▼大桥主跨938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥；
桥面宽48米，是目前跨越长江桥面最宽的桥梁；
主塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔。
为满足大桥荷载重、车流量大、航道宽等需求，大桥设计为主桥钢梁无下横梁支撑， 依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态。
这种设计，使 大桥在地震等环境下可以像“荡秋千”一样荡起来，可以很好适应运营工况及温差、大风、地震等外力作用下的位移变形，避免结构共振， 起到抗震消能的作用。
大桥主跨架梁从南北两岸主塔开始，一边拼装梁段一边张拉斜拉索，各分别架设31个节段和张拉31对斜拉索，同步对称向江中延伸，直到跨中合龙。由于工程规模宏大，大桥钢箱主梁由中铁宝桥和武船重工分别在扬州和阳逻基地制造，再由大桥局两个公司在两岸组织安装施工和控制线形，经过半年多的施工，在主跨中央实现全截面对接合龙。
青山长江大桥首创了大直径变截面旋挖钻深水基础施工工艺，深水基础成孔效率大大提高；首创“锁口钢管桩+土工管袋”吹砂筑岛施工工艺，筑岛面积8400平方米，变主墩基础水上施工为陆地施工，提高了施工效率，降低了基础施工安全风险；攻克了世界最大哑铃型双壁钢围堰下水、浮运、精确定位、下沉着床一系列施工技术难题，为同类型施工积累了宝贵经验。截止目前，青山长江大桥已获得授权以及正在申报的专利共22项。
青山长江大桥是武汉四环线跨越长江的重要通道，具有载重、桥宽、跨大等特点。通车后将成为青山区到黄陂区的一条新通道，进一步优化武汉“环线+射线”路网结构，对缓解武汉过江交通压力、增强武汉国家综合交通枢纽地位、打造中部地区现代物流基地具有重要意义。
如果说武汉长江大桥，是新中国成立后修建的古往今来长江上的第一座大桥，也是我国第一座复线铁路、公路两用桥。长江大桥的建成，成功的连接了我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。
那么，如今随着青山长江大桥的合龙，截至目前在长江之上武汉一共修建了11做大桥，这些大桥像一道道飞架的彩虹，在长江天堑上铺成了一条坦途。
青山长江大桥是四环线跨越长江的控制性工程，大桥通车后将成为连接武汉青山和黄陂的一条新通道，进一步优化武汉“环线+射线”路网结构，对缓解武汉过江交通压力、增强武汉国家综合交通枢纽地位、打造中部地区现代物流基地具有重要意义。
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