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桥面铺装是桥梁行车系的重要组成部分，它直接承受车轮的压力，冲击和剪切作用，并在汽车荷载和气候变化的反复作用下被磨耗和风化，它的质量好坏和使用耐久性直接关系到行车的安全性，舒适性，桥梁耐久性及投资效益。
利辛23米桥梁检测车租赁分析桥面铺装病害类型及其原因：
1、裂缝类。桥面铺装层裂缝破坏主要表现为横向裂缝，它是沥青路面最常见的一种裂缝，通常被看做是早期损坏现象之一，横向裂缝垂直于道路中心线，裂缝间隔不等，裂缝数量逐年增加。横向裂缝的主要成因是温度的变化以及桥梁结构的不均匀沉降及变形等造成，由于大部分桥梁为简支梁，桥面为连续结构，由于荷载的作用，梁体产生挠曲变形，使桥面支座处调平层混凝土承受负弯矩作用，由此引起调平层混凝土的开裂并反射到沥青铺装层中。另一方面，在行车荷载作用下，应力集中处的调平层混凝土反复承受较大的拉压应变而发生疲劳开裂，由此反射到沥青铺装层产生横向裂缝。
2、变形类。桥面沥青混凝土层的变形也是一种主要的早期损坏现象，车辙，推挤，拥包等路面破坏现象严重的降低了道路的平整度和服务水平，桥面不平整导致车辆荷载的冲击作用又会加剧桥面铺装层的破坏，严重的病害甚至还会影响车辆的行驶安全。近年来超载车辆大量增加，加重了桥面铺装层的负荷，当沥青混凝土的矿料级配不合理，粗骨料偏少且强度不高，油石比过大，饱水率偏小时，容易造成沥青混凝土的高温稳定性差。另外，由于交通量逐渐增加，荷载增大，以及渠化交通，容易在桥面铺装层中产生车辙，推挤，拥包等变形类病害。
3、表面损坏类。泛油和磨光是两种常见的表面损坏现象，泛油会造成路表构造深度逐步减小，抗滑性能逐渐减低，从而影响行车安全，设计过程中，沥青用量过多以及设计空隙率过小都会使沥青混合料的饱和度过高而引起泛油。另外，混合料拌和，摊铺过程中，混合料离析也是导致泛油的重要原因。磨光是指外露的集料颗粒表面逐渐变光滑的一种破坏现象，路面的抗滑性能随之逐步下降，成为交通安全的一大隐患，磨光的主要成因是集料的硬度和耐磨性比较差，选用优质的集料可以有效的防止此类病害的发生。
4、水损坏类。水损害破坏主要表现为麻面，剥离，掉粒，松散，坑槽等，一般在其开始阶段，水分浸入沥青与集料的界面，降低了沥青与集料的粘附性，在外部重复荷载作用下，继而出现唧泥，网裂，龟裂，松散，坑槽等现象。有关研究表明，离析等原因导致混合料不均匀是水损坏的重要原因之一，降低了沥青路面的物理力学性能，使本来满足要求的沥青混合料变为不合格。另一方面，混合料不均匀使得积留在路面中的水不能迅速排出，在夏季高温时可能达到以上，沥青膜软化，在车辆荷载作用下，水不断冲刷沥青膜使其逐渐剥落，导致沥青剥落与细集料散失，进而形成松散，坑槽等破坏。
5、粘结层损坏。桥面铺装层与桥面板是靠粘结层粘合在一起，共同承受荷载的作用，当车辆在桥面上行驶，刹车和启动时，粘结层内部会产生较大的剪应力，如果荷载的剪切应力超过了粘结材料的抗剪强度时，粘结层会发生剪切破坏，极易导致铺装材料的开裂和变形，并使得桥面板与铺装材料的分离，破坏整个铺装体系。铺装层与调平层间的粘结防水层常采用普通沥青或乳化沥青，不能有效渗透到混凝土调平层，一般不具备优良的与混凝土层粘结的能力，高温极易软化成为一滑动层，从而造成粘接层破坏。当然，桥面铺装病害产生的类型及原因是多方面的，这里只是分析了一些比较常见的，其他的应当针对具体情况具体分析。
