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桥梁施工是一个复杂的系统工程，桥梁施工的过程也就是该系统的运行过程，施工过程中结构的受力状态，安全性能和成桥状态是桥梁施工控制的目标，在整个施工过程中，受许多确定和不确定因素的影响，会使实际状态与理想目标状态之间存在一定的差异，因此，对施工状态进行实时监测，预测，调整，从而实现设计目标就成为桥梁施工控制的中心任务。
颍上18米路桥检测车租赁分析桥梁施工控制影响因素：
1、结构参数。不论何种桥梁的施工控制，结构参数都是必须考虑的重要因素，结构参数是施工控制中结构施工模拟分析的基本资料，其准确性直接影响分析结果的准确性，事实上，实际桥梁结构参数一般是很难与设计所采用的结构参数完全吻合的，总是存在一定的误差，施工控制中如何恰当地计入这些误差，使结构参数尽量接近桥梁的真实结构参数，是首先需要解决的问题。结构构件截面尺寸，任何施工都可能存在截面尺寸误差，验收规范中也允许出现不超过限值的误差，而这种误差将直接导致截面特性误差，从而直接影响结构内力，变形等的分析结果，所以，控制过程中要对结构尺寸进行动态取值和误差分析。材料弹性模量，结构材料弹性模量和结构变形有直接关系，对通常遇到的超静定结构来讲，弹性模量对结构分析结果影响更大，但混凝土结构的弹性模量总会与设计采用值产生偏差，所以，在施工过程中要根据施工进度经常性的进行现场抽样试验，特别是在混凝土强度波动较大的情况下，应随时对材料弹性模量的取值进行修正。材料容重，材料容重是引起结构内力与变形主要因素，施工控制中必须要计入实际容重与设计取值间可能存在的误差，特别是混凝土材料，不同的集料与不同的钢筋含量都会对容重产生影响，施工控制中必须对其进行准确估计与识别。材料热膨胀系数，热膨胀系数的准确与否也将对施工控制产生影响，尤其是钢结构要特别注意。施工荷载对受力与变形的影响在控制分析中是不能忽略的，一定要根据实际取值，预加应力是预应力混凝土结构内力与变形控制考虑的重要结构参数，但预加应力值的受很多因素的影响，包括张拉设备，管道摩阻，预应力钢筋断面尺寸，弹性模量等，施工控制中要对其取值误差做出合理估计，斜拉桥索力直接影响结构变形与受力，了解各阶段真实索力是非常必要的。
2、施工工艺。施工控制是为施工服务的，反过来，施工工艺的好坏又直接影响控制目标的实现，除要求施工工艺必须符合施工规范要求外，在施工控制中尚须计入构件制作，安装等方面的误差。
3、施工监测。监测包括结构温度监测，应力监测，变形监测等，是桥梁施工控制最基本的手段之一，由于测量仪器仪表，测量方法，数据采集，环境条件等因素的影响，施工监控测量结果会存在误差。该误差一方面可能造成结构实际参数，状态与目标值吻合较好的假象，也可能造成将本来较好的状态调整得更差的情况，所以，保证测量的可靠性对施工控制极为重要，在控制过程中，除要从测量仪器设备，方法上尽量设法减小测量误差外，在进行控制分析时还应进行结构状态监控测量结果的最优估计。
4、结构分析计算模型。无论采用什么分析方法和手段，总是要对实际桥梁结构进行简化，建立计算模型，这种简化使分析计算模型与实际结构受力情况之间存在误差，包括各种假定，边界条件处理，模型化的本身精度等，施工控制时需要在这方面做大量工作，必要时还要进行专门的试验研究，以使计算模型误差所产生的影响减到最低限度。
5、温度变化。温度变化对桥梁结构的受力与变形影响很大， 这种影响随温度的改变而改变，在不同时刻对结构状态进行量测，其结果是不一样的，温度变化相当复杂，包括季节温差，日照温差，骤变温差等方面，而在原定控制状态中又无法预先知道温度实际变化情况，通常在控制实施过程是将控制理想状态定位在某一特定温度条件下进行模拟分析和结构状态监控测量，从而将温度变化对结构状态的影响剔除。
6、收缩徐变。对混凝土桥梁结构而言，材料收缩，徐变对结构内力，变形有较大的影响，当采用悬臂浇筑施工方法这一点比较突出，这主要是由于悬臂浇筑施工时各节段混凝土龄期，应力水准，加载历史相差较大等原因引起的，在施工控制时可采用参数辨别或模型试验方法来确定收缩徐变参数，以期采用较为合理的，符合实际的收缩徐变计算模型。
7、施工管理。施工管理好坏不仅直接影响桥梁施工质量，进度，也会影响施工控制的顺利进行，以悬臂浇筑施工的混凝土连续梁，连续刚构桥为例，如果两相对悬臂施工进度存在差别，就必然使两悬臂在合拢 前等待不同的时间，从而产生不同的徐变变形，由于徐变变形较难准确估计，所以容易造成合拢困难。
