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当前，随着我国交通事业的不断发展，公路建设也日益推进，但是在公路建设中许多桥梁由于承载力不够而影响交通运输，甚至会成为交通事故多发地点，因此，有必要对桥梁进行相应的补强加固技术，这也是我国公路桥梁建设的一个紧迫而重要的任务。
华容16米路桥检测车租赁浅析桥梁结构加固技术：
1、关于钢筋混凝土套箍加固桥梁墩台基础的技术要领。倘若桥梁墩台的基础埋置深度不够或是施工质量控制不严格，这些都会不同程度导致墩台裂损，对于裂损的墩台，我们可以采用钢筋混凝土套箍进行补强加固，也就是沿墩台身或桩身外侧布设或做成圈梁的形式。
2、关于采用拉杆加固改造桥台技术要领。采用拉杆补强加固双曲拱桥的腹拱，也就是利用其通过增设腹拱拉杆，以此来减小主拱圈的变形而改善其受力的原理，同时，这样的方法也可用来加固已经变形或是可能变形的桥台结构物，当桥台的侧墙发生外倾时，就可利用拉杆予以加固，加固所用的拉杆，可以是由钢筋混凝土制作，也可以采用粗钢筋。
3、关于加桩法加固桥梁墩台基础技术要领。倘若桥梁墩台采用的是桩基础，那么桩的入土深度就要达到一定的程度，不然就会因为水流的冲刷使得桩发生倾斜，甚至会出现桩尖外露的现象，要改造桥梁墩台的基础，我们在实践中常用的一种方法就是加桩法，对于恢复和提高原桥的荷载能力是一种非常可行的方法，具体加桩施工是随着原基础的形式不同而异的，倘若原桥墩台基础是桩基础，就可以爱上下游位置进行补桩，进而再进行承台或者盖梁的扩大。通过动测检验也时有发现钻孔桩由于在钻孔，浇筑水下混凝土时施工工艺等控制不严而出现的断桩现象，施工中对于这种断桩若其发生的部位在土层以下较浅时，就可采用开挖将断桩部截除并接长的办法进行处置，但是对断桩部位入土较深时，则常采用加桩法处理得办法，由于钻孔灌注桩的桩距有一定的要求，通常都沿纵桥向在断桩两侧补桩，以系梁相联，进而再按原设计要求浇筑承台或盖梁。鉴于原桩已经发生断桩，如还对其部分承载能力进行考虑，虽可以减少补桩的桩径和桩长，但就可能会导致新旧沉降不一致从而造成系梁开裂等问题，因此，一般情况下，不再考虑断桩的受力情况，新补的桩按照桥梁实际需要的承载力进行设计计算就可以了。
4、桥梁下部结构的其它加固技术。在软土地基上修建桥梁可能会造成软基病害，经常由于设计上压缩孔径过多，总体布置欠妥，地基土质松软及承载能力过低而致使桥台位移，特别是拱式体系上部结构，由于桥台位移而使主拱圈开裂等常有发生，尽管是梁式上部结构，也会因桥台位移而产生病害，有的时候因后台填土过高且台后填土夯实不够，加之软土地基的影响，发生土体滑塌，甚至会出现桥台桩基剪断等事故。
