1月10日上午，当前世界上在建的最大跨径拱桥——平南三桥主拱肋实现高精度合龙。
大桥于2018年6月开工建设，全长1035米，主桥跨径575米，预计2020年12月底建成通车，建成后将是世界最大跨径的拱桥。
1月10日上午，随着最后一处拱肋连接点顺利完成焊接，当前世界上在建的最大跨径拱桥——平南三桥主拱肋实现高精度合龙，合龙口弦管对接误差小于3毫米，拱轴线横向偏位小于10毫米，拱圈线形与目标线形偏差小于30毫米。
平南三桥位于广西平南县西江大桥上游6公里处，是荔玉高速平南北互通连接线上跨越浔江的一座特大桥。大桥于2018年6月开工建设，全长1035米，主桥跨径575米，预计2020年12月底建成通车，建成后将是世界最大跨径的拱桥。
平南三桥的建设开创了在不良地质条件下修建大跨径钢管混凝土拱桥的先河，并为跨径700米级钢管混凝土拱桥的设计建造提供坚实的技术和实践支撑，极大地促进了世界拱桥建造技术的进步，大桥建成后将是拱桥发展史上的又一里程碑，同时也将成为中国桥梁国家新名片。
据了解，平南三桥主拱肋共有44节段，单侧拱肋22节段，最大悬臂287.5米，最终的合龙段为第11节段。第11节段长31米，高9米，重达163吨。2019年10月12日开始首段拱肋吊装，至2020年1月10日合龙，安装仅用90天，即实现了575米跨径拱肋的合龙。广西路桥集团打破了承建合江长江一桥时创造的105天安装完成36个拱肋节段的纪录。
缆索吊装系统是拱肋吊装的重要装备，需要拉起巨龙般的钢铁桥身。据介绍，平南三桥技术团队攻坚科研壁垒，在建设过程中采用了一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备，现已获得专利9项。
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