湖北位于全国中部地区，是国家中部崛起战略的核心省份，是荆楚文化的发源地。俗话说天上九头鸟，地下湖北佬，说的就是湖北人有自己的聪明，从为人处世到社会贡献，湖北人贡献了不可获取的力量。湖北的黄鹤楼、东湖风景区、武当山、古隆中、荆州古城吸引着全国各地的游客纷至沓来，特别是近年来全国进入高铁时代，湖北的各地市都已经正式通达了高速列车，人们的出行变得越来越方便，来湖北各地区旅游也变得越来越多样化。
湖北的省会武汉是长江中游城市群的中心城市，是带动区域经济发展的核心城市，是全国核心枢纽城市，无论在科技发展，教育事业，还是商业魅力上，都处于中部领先位置。作为国家中心城市，武汉的配套成熟度已经仅次于北上深广，位列第五位，虽然经济指数还有进一步提高空间，但武汉的城市魅力已不输任何城市了。武汉被长江及其最大支流汉江划分为三镇，自古都有武昌、汉阳、汉口三足鼎立的局面，在长江和汉江之上共有近20座大桥，这也让“江城”的名号实至名归。
虽然湖北的大部分城市被长江和汉江贯穿，但江上的大桥随着交通发展也一个一个应运而生，仅武汉市都有近20座大桥。可能很多外地朋友或者是省内的一些朋友认为湖北的第一座大桥肯定是武汉的长江一桥即武汉长江大桥，这座由28位来自苏联的桥梁专家技术指导，全国第一座现代化长江大桥于1867年正式通车，改善了武汉三镇被长江分割的局面，让武汉各个区的交通和交流变得更加便捷。
但要说湖北的第一座大桥，其实是横跨汉江之上的汉江一桥，即武汉汉江大桥，虽然全长仅330多米，但它却是全湖北第一座跨江大桥，正式通车时间为1956年，比武汉长江大桥早一年，距今已有64年。全桥八墩七拱，从南到北连接了古琴台和汉正街，也将大汉口和武昌、汉阳通行的瓶颈打破，从仅有的水运蜕变成了陆地直达，方便了武汉三镇的直接汇通。尽管到后来，汉江上陆陆续续兴建了六座大桥，但江汉桥的地位一直没能被撼动。
作为武汉城市交通的大动脉，江汉桥是新中国成立后的第一批大型工程之一，也是武汉迄今为止最最中心的桥梁。它和长江大桥一起构成了武汉市的内环线，担负着江城每天的交通运输重任，人们到达江汉区、武昌区、汉阳区的市区更多的选择都是穿行江汉桥，虽然双向六车道，但在高峰期的时候，这个大桥仍然显得相当拥堵。不得不说的是，在2018年初武汉全面取消路桥etc通行费用的时候，它仍然和武汉长江大桥一起实行单双号限行通行的政策，不少外地车主在不知情的情况下得到了扣分加罚款的后果。
在武汉军运会期间，江汉桥也是更新了照明系统，彰显了武汉特有的魅力。这座已经屹立64年的大桥见证了武汉的历史、武汉的辉煌、武汉的复兴，它和知音桥、月湖桥、晴川桥等六座位于武汉的汉江之上的大桥一起，共同为汉口和汉阳之间的交通提供了强有了保障，为构建大武汉核心交通枢纽的地位提供了基础条件。
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