2月25日中午，江边细雨蒙蒙，南京长江五桥南塔两侧，对称的两块巨型钢梁同步起吊，这也是五桥复工后首次吊装施工，预计整个主桥将于6月份合龙，力保完成年内建成通车的任务。记者从江苏省交通运输厅获悉，截至25日江苏在建8大过江通道工程全面复工。
桥梁不断“长”出，6月份主桥合龙
上午11时左右，记者来到位于江心洲岛南部的五桥施工工地。站在江边放眼远眺，五桥的三座桥塔在烟雨中朦胧可见，每一座桥塔上斜拉索正有力地拉住对称的一段段钢梁，如同桥塔的“腰”上长出“翅膀”。
紧邻江心洲的南塔下，运梁船载着一块重达407吨的巨型钢梁已在江面准备就绪。“大约12点开始起吊，吊起高度50米左右，对称的另一块梁同步起吊，这样才能保持平衡。”南京市公建中心桥隧一处处长沈斌指着江中心的那块“巨无霸”向记者介绍。
船上的“巨无霸”是南塔悬臂吊装的第11对梁段之一，梁段长14.6米，宽35.6米，高3.6米，重达407吨，相当于200多辆小汽车的总重。
下午2点半左右，对称的钢梁吊装到位，远远望去，桥梁一下子向两侧延伸了一大截，3座桥塔离“牵手”又更进一步。吊起的钢梁上，工人开始进行焊接、拼装，整个过程需要10天左右。
南京五桥主桥是世界上跨径最大的钢混组合索塔斜拉桥。主桥上，像这样的梁段，一共有20对，也就是40块，目前已经完成10对吊装，进度过半。后续依次还将进行北塔第11对、中塔第11对梁段的吊装，并逐步实现南北边跨合龙，最后实现中跨合龙。
“这是南京长江五桥春节复工后的首对梁段吊装施工。受疫情影响，五桥的进度被延后了半个月左右，我们正在科学调试、加强投入，将耽误的时间尽快赶上来。”沈斌说，预计主桥将于6月份实现合龙。为了达成年内建成通车的目标，五桥夹江隧道左线掘进、五里桥互通灌注桩在春节期间连续施工，力保年底建成的目标不受影响。届时，从江北五里桥到河西江山大桥，一路没有红绿灯，10分钟可实现快速过江。
看江苏
8个过江通道全面复工，年内要通3个
从隔江相望，到融合发展，江苏过江通道正进入前所未有的高密度建设阶段。从最下游的沪通长江大桥，到最上游的南京长江五桥，8个过江通道工程在“防控、建设两不误”的强力推进下，已经全部复工。沪通长江大桥、五峰山长江大桥和南京长江五桥3个年内通车项目正加紧赶上进度，确保实现年内建成目标。
沪通长江大桥计划年内建成。目前在对大桥水上栈桥平台、主塔附属设施进行拆除，对桥面伸缩缝配套工程、公路及铁路桥面清理等后续施工。
五峰山长江大桥计划年内建成。2月22日全面复工，目前正在进行铁路桥面道碴摊铺工作。
常泰长江大桥2月18日进入沉井夹壁混凝土浇筑阶段。计划年内将主桥2个沉井下沉至设计深度，为明年开展上部工程施工做好准备。
龙潭长江大桥目前正开展南塔施工。“两塔两锚”4家施工单位和监理单位已进场。
南京4个过江工程除今年通车的南京长江五桥外，南京市公建中心负责的建宁西路过江通道、和燕路过江通道、仙新路过江通道也全部实现复工复产。其中，和燕路过江通道正在进行大型盾构施工，与之相配套的浦仪公路夹江桥正在进行钢梁吊装。
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