资料图：航拍建设中的贵州平罗高速平塘特大桥15号桥塔。
“贵州有世界跨径最大的预应力混凝土斜腿刚构桥——北盘江大桥。”
“贵州有世界跨径最大的钢桁梁斜拉桥——鸭池河大桥。”
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贵州桥梁建设技术有力支撑了一批世界级桥梁工程的建设，贵州省交通运输厅厅长高卫东说：“目前，贵州的特大峡谷桥梁数量世界第一；共有公路桥梁2.1万座，世界前100名高桥中有40多座在贵州，是世界上特大峡谷桥最密集、数量最多的地区，堪称世界‘桥梁博物馆’。”
日本专家惊叹贵州桥梁技术
1988年，日本跨海大桥濑户大桥建成通车。这座耗时近10年、总长37公里的公路铁路两用桥，是当时世界桥梁的杰作。“通车的时候，我去看了。很震撼，第一次看到这么大的桥。”贵州高速公路集团副总工程师周平说，当年他正在日本留学，震撼之余一直反问自己：“我们什么时候能修千米级跨径的桥梁？”
2005年7月，周平作为副指挥长参与了镇胜公路坝陵河大桥及北盘江大桥的建设。这让他如愿以偿。
坝陵河大桥主跨1088米，全长1564米，桥面至坝陵河水面370米。2009年底建成时，是荣居“国内第一，世界第六”的单跨径钢桁梁悬索桥，也是贵州有史以来技术含量最高的桥梁。
坝陵河大桥是根据山区峡谷的地理、地形条件，经过不同桥型、不同跨径、不同结构性的综合比选，科学论证的结果。大桥建设时取得了五个技术第一：3节间架设桥梁为世界首次；桥面吊机技术为国内首次；抗风措施为国内首次；机制山砂200米以上的高塔混凝土为国内首次；移动模架施工为贵州首次。
“为了解决问题不得不创新。”周平说。
在主梁架设上，周平带领的施工团队想借鉴日本的方式采用桥面吊机。周平找到设备厂家，共同进行研发。自主研发成功后，造价仅需400多万元(人民币，下同)，是日本设备价格的1/5。坝陵河大桥建成后，日本专家前来参观时大呼：震撼！
建设中国大桥的“世界名片”
2016年12月29日北盘江大桥的建成通车，标志着贯穿中国东中西部7省、全长3404公里的杭瑞高速公路建设取得了重大进展。
北盘江大桥，长1341.4米，桥面至枯水期水面的高度差达565米，接近上海中心大厦的主体高度，位居世界之首；大桥东、西两个主桥墩高度分别为269米和247米；主桥为七跨连续钢桁梁斜拉桥，跨径达720米，目前在世界同类型桥梁中排名第二。有外国网友在观看北盘江大桥的视频后留言说：“中国用超级工程证明自己。”
北盘江大桥曾因造价低、用时短，引世人关注。周平说：“当时美国、德国、日本好几个国家都报道了，英国媒体甚至称北盘江大桥为来自中国的‘不可思议’的宏伟工程。现在，美国建桥也会找中国帮忙，羡慕‘中国速度’。”
“修一座桥，就要修成一个精品。”周平认为这是中国桥梁人的品质。
由于地势复杂，贵州的桥梁建设者们感叹，在喀斯特高原上架桥寸步千里，却也逼出了创新意识，用百余项国家级和省级技术创新，在贵州群山中架起现代桥梁，引领着世界山地造桥的潮流。
“2018年6月，在美国召开的第35届国际桥梁大会上，举办了‘中国主题年’活动，中国有4座大桥荣获大奖，其中贵州的北盘江第一桥和鸭池河大桥双双荣获古斯塔夫斯金奖。”周平说。该奖项每年评选一次，授予在桥梁设计、建造、科研等领域取得杰出成就的桥梁工程，被誉为国际桥梁界的“诺贝尔奖”。
如今，一座座跨越天堑的桥梁，更新着“桥梁博物馆馆藏”，更承载了中国贵州民众沟通世界的期望。
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