老挝时间3月23日早上6时30分，随着第一片T梁稳稳架设在班东中桥2-3号墩上，由中铁八局承建的磨万铁路Lao-China LC-3标T梁运架工程正式拉开序幕，标志着中老铁路建设进入全面提速阶段。
据了解，磨万铁路Lao-China LC-3标总计制架T梁256.5孔。累计运、架里程超过48000米，运架梁施工需要通过3公里以上特大隧道共计4座，两次跨越湄公河，运输及铺架里程长、施工周期短、安全风险高，中老铁路运架施工困难重重。
“为了确保顺利推进节点工期，如约完成首片T梁的发运和架设任务，我们通过精心组织人员，制定周密的T梁运输和架设专项施工方案，对作业班组进行详细的安全和技术交底，同时重点加强现场施工和吊装作业的过程控制，切实解决新冠肺炎疫情期间出现的人员和物资短缺、国内设备运输审批周期长、气候酷热等问题，有效确保了首片T梁的成功发运。”中铁八局磨万铁路琅勃拉邦梁场负责人王伟说道。
为高效推进运架梁施工，中铁八局磨万铁路架梁分部，提前制定作业安全防范措施、合理组织机械设备调试、集中采购应急备用物资，有效克服了运架梁施工各项难点。分部合理配置人员设备，采用两台汽车运梁车远程倒运梁片，在桥头换装，进行低位运梁车转运架梁方案，进一步提高了工作效率，保证了节点工期的及时兑现。
“除了磨万铁路铺架施工既有的作业困难外，疫情也成为了我们施工作业中重点防范的头号‘拦路虎’，为确保作业人员安全，我们一度推迟了首架时间，在确保防疫物资储备充足的情况下，有序安排人员复工，通过合理倒排工期，我们将丢失的时间‘抢’了回来，坚决保证中老铁路如期贯通。”架梁分部经理罗江斩钉截铁地说道。
据了解，磨万铁路为中老铁路老挝段，建成后，一方面将极大地带动老挝经济社会发展，提高当地运输效率和水平，另一方面也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。中老铁路不仅连接着中国，未来还将连接泰国乃至马来西亚等国家的铁路，承载着老挝从内陆“陆锁国”到“陆联国”的转变之梦。
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