4月15日，广东在建最大的高速改扩建项目开阳高速改扩建再传复工复产捷报。该项目运用SPMT模块智能移运技术，在全国首次实施高速天桥同步拆除与搭建：在3小时内迅速实现拆除2座旧天桥，架设2座新天桥。这也是去年广东高速工程首次应用SPMT技术拆除天桥后的又一创新突破。
3小时同步建桥拆桥4座
上午10点，在开阳高速恩城至大槐段的天桥施工现场，施工总指挥发出指令：“开阳高速改扩建5号天桥拆建工程启动”，8组SPMT自控液压模块运输车同时运作。3小时后，原5号天桥被成功拆除，在距离被拆除天桥32米处，一座新天桥迅速搭建起来。
作为粤西交通大动脉，开阳高速日均车流量达到9.22万车次。因扩建工程需要，开阳高速公路上跨天桥需拆除13座，新建12座，分布地点零散且结构形式多样。如果采用传统拆桥建桥技术，将多次交通封闭，对公众出行造成影响。
“传统爆破拆除天桥需要10-13个小时，吊装架设天桥更是需要3-7天，而运用SPMT技术对天桥同拆同建只需3小时，大大减少了封闭交通施工时间。”开阳改扩建项目工程技术部副部长李晓华说，智能新技术不仅节省了工期，也为社会出行创造了效率。
可节省一个月工期
李晓华介绍，目前已运用智能新技术拆除天桥6座，新建天桥5座，预计5月将完成全线快速拆建天桥的目标。届时，5次使用SPMT智能新技术，总计将节省一个月的工期。
李晓华表示，此次新桥梁体架设完成后，在不封闭主线交通的情况下，只需“养生”三天，在桥梁拼接缝中安装伸缩缝，浇筑混凝土，洒水并铺上土工布，天桥就可以正常通行。此外，使用SPMT技术还能减少一次性材料使用和人工拆建的范围，避免传统爆破桥梁带来的粉尘污染，更加节能绿色环保。
冲刺年底主线通车
作为广东省“十三五”期间的重大基础建设项目，开阳高速改扩建项目自2月10日开始复工，2月底在省内率先实现全标段复工。目前，整个项目返岗人员5200多人，返岗率超150%。
开阳高速改扩建工程项目起于鹤山市址山镇（水口立交前），主线全长125.2公里，采用双向八车道高速公路标准进行改扩建，设计速度120 公里/小时。
目前，开阳高速改扩建项目主线路基单幅交验完成229公里，占主线应交验里程98%；主线半幅交通转换完成68公里；路面施工完成40%。接下来将全力以赴冲刺年底主线通车的目标。
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