4月21日，宜宾临港长江大桥3号主墩下横梁完成首次浇筑。
经过连续3天的混凝土浇筑，蓉昆高铁、渝昆高铁共线的宜宾临港长江大桥3号主墩下横梁成功完成首次浇筑。这是记者当天从四川路桥集团获悉的。
四川路桥集团宜宾临港长江大桥项目常务副经理张凯介绍，从整体进度而言，大桥有三大施工难点：3号主墩的水下基础建设、3号主墩的下横梁施工、主桥部分的钢箱梁施工。
3号主墩下横梁施工难在“很重、很宽、很大”。张凯说，宜宾临港长江大桥是世界上最大宽度的公铁两用桥，其3号主墩的横梁宽度也是世界第一，足有79.9米，横梁高11.6米，浇筑完成需要1000多吨钢筋、1.8万余吨混凝土，所需混凝土方量可填满4个标准游泳池。而横梁架设在距离地面60余米的高处，为确保横梁在浇筑过程中不变形、能承重，建设者从地面立起了一个支架系统，由数根直径80多厘米的钢管形成支撑。为避免负荷太重，下横梁的混凝土浇筑分为两次完成。
4月18日，经过精心准备，3号主墩下横梁正式开盘浇筑。记者了解到，一个月内将进行3号主墩下横梁第二次浇筑。按照进度安排，预计明年6月完成3号主墩建设，明年汛期进行钢箱梁吊装，2022年完成大桥的主体施工。待蓉昆高铁、渝昆高铁全线建成后，时速350公里的高铁将经过这座大桥一路南下。
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