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桥梁维修加固，简单来说，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。随着我国公路桥梁事业的飞速发展，车流量逐年增加，汽车荷载也越来越重，这就加剧了高速公路桥梁病害的发生。最常见的就是混凝土梁体出现裂缝，当裂缝宽度在超限范围以内时，通常采用裂缝封闭方法进行处理，武汉新顺畅桥检车租赁在这里要重点介绍下当裂缝宽度超限时，裂缝的处理方法。
1、粘贴钢板法：采用环氧树脂或建筑结构胶，将钢板直接粘贴在被加固的钢筋混凝土结构物的受拉区或抗剪薄弱部位，使之与被加固结构物形成整体共同受力，以提高结构的刚度，改善其受力状态，限制裂缝的开展，提高结构的承载力。
2、粘贴纤维法：它是利用树脂类粘结材料将纤维布粘贴于混凝土表面，利用其良好的抗拉性能达到结构修补加强的目的。
桥梁加固之粘贴钢板加固特点及注意事项：
桥梁粘贴钢板法是一种传统的修补加固方法，它是通过具体的结构计算设计出相应的钢板粘贴参数，然后在桥梁结构的截面外部粘贴钢板进行加固。
桥梁粘贴钢板加固法的特点，采用粘贴钢板加固桥梁结构，其优点、缺点如下：
优点：可以显著增加桥梁结构的钢度，改善桥梁结构内部受力。
缺点：在钻孔安放膨胀螺栓锚固钢板时，有可能破坏结构内部钢筋或钢绞线，破坏结构受力；需要定期的防锈防护处理；当设计的钢板尺寸比较大的时候，需要大量的人力从事钢板的粘贴工作，并需要较大的施工场地；当设计的钢板尺寸较小时，钢板之间的焊接工艺复杂，且易出现焊接处粘结效果差等问题。
粘贴钢板属于结构加固，需要按照设计要求进行施工。施工的工艺流程如下：
1、钢板的前期处理，先将钢板表面用磨机打出金属光泽，使刻痕的纹路平行于裂缝方向，然后用电钻在钢板上的设计位置钻孔。
2、混凝土表面的前期处理。用角膜机打磨混凝土表面，使之露出新鲜的混凝土；然后用环氧树脂纯浆液涂抹在混凝土表面凹处，待纯浆液半干时，再用环氧胶泥或环氧砂浆填补修平。
3、在混凝土表面按照设计图要求用电锤打孔，装上钢板定位膨胀螺栓。
4、待凹处胶泥固化后，将钢板抬起放在相应的定位膨胀螺栓上，用记号笔在其余钢板孔位对应的混凝土表面上做记号。
5、将钢板卸下，用电锤在相应混凝土表面记号处钻孔，若碰到钢筋，则需要根据现场的实际情况变动一下钢板的位置（在加固设计中必须考虑孔位避开钢筋的问题），重新定位钻孔，再重复上述操作，然后安装膨胀螺栓；若钻孔没有碰到钢筋，就将所有混凝土表面上的孔位钻完，再装上膨胀螺栓。
6、除去混凝土表面和钢板粘贴面的灰尘，用丙酮溶液将钢板粘贴面和混凝土表面清洗干净。
7、配置环氧树脂纯浆液，将少许浆液涂刷在需贴钢板的混凝土表面和磨光的钢板表面。
8、用纯浆液配置胶泥，将胶泥均匀地涂抹在钢板的粘贴面上，使中间厚两边薄，然后将钢板抬起放在膨胀螺栓上，拧紧膨胀螺栓，施拧的顺序是由中间向周边、逐步拧紧，也可用锤子边敲击边施拧。
9、质量检查：待胶泥完全固化后，一般为1-2天，用小铁锤或钢筋敲击钢板表面，根据敲击声辨别空洞部位，要求空响部位不得超过本快钢板面积的10%，否则需要将空洞钻孔补浆。
桥梁粘贴钢板加固注意事项：
1、混凝土表面必须打磨平整。
2、钢板上除锈必须平整。
3、粘结剂配方必须适合现场的温湿度。
4、钢板周围的腻缝必须封闭严密。
5、做好表面防护防锈和装饰工作。
