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在桥梁的施工过程中，各种管理手段的不断完善，使桥梁工程无论从内在的质量，还是外在的视角都日渐的走向成熟，但是在桥梁工程的建设当中，桥梁的裂缝问题依然是桥梁施工中，需要得到高度重视的问题。
开化20米桥梁检测车租赁分析桥梁裂缝是种类及产生原因：
1、荷载作用产生的裂缝。钢筋混凝土桥梁在常规静动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，又可细分为直接应力裂缝、次应力裂缝两种。承受拉轴力和弯矩的钢筋混凝土构件在横截面会产生一维的拉应力，承受剪力和扭矩及其他复合受力结构则会出现主拉应力，它们都可能会在垂直于主拉应力的方向产生裂缝，裂缝一般沿构件宽度方向贯通部分截面或全截面，根据截图形状的不同，荷载裂缝的形态也会有所不同。
2、混凝土收缩引起的裂缝。混凝土收缩所产生的裂缝是最常见的一种裂缝，包括塑性收缩、缩水收缩、自生收缩和碳化收缩，实际中以前两种收缩裂缝为主。混凝土浇筑4-5小时后，水泥水化反应激烈，逐渐形成分子链，水分急剧蒸发，骨料下沉，混凝土硬化尚未完成，此时发生的收缩称为塑性收缩。骨料下沉中受到钢筋阻挡，形成沿钢筋方向的裂缝，此即为塑性收缩裂缝。混凝土初步硬化完成后，表层水分逐渐蒸发，湿度逐渐降低，混凝土体积逐渐减小，称为缩水收缩，混凝土内外收缩不均匀，表面收缩大，因此会受到内部混凝土的约束，表面混凝土将会承受拉力，超过抗拉强度后，便会产生收缩裂缝。
3、温度变化引起的裂缝。混凝土桥梁有些部位属于大体积混凝土工程，在砼凝固过程中，混凝土内会产生较大的水化热，如果采取的措施不当，会造成混凝土内外的温差过大，产生较大的温差应力，如果温度应力超过砼自身的抗拉应力时，会导致混凝土产生裂缝。
4、基础变形引起的裂缝。桥梁工程一般跨度大，宽度窄，基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，即使是很小的数值也会在结构中引起较大的附加应力，一旦超出结构的抗拉能力，就会发生开裂，基础沉降变形的主要原因有地质差异太大或勘察不详、结构荷载或基础类型差别太大等。
5、施工工艺质量引起的裂缝。支架地基未压实、基础承载力不够，浇筑混凝土后支架产生不均匀沉降，支架刚度、强度、稳定性不足或模板刚度不足，浇筑混凝土中，混凝土自重及侧向压力迫使模板变形，过早拆模或野蛮拆模引起的裂缝，混凝土搅拌、运输时间长，引起混凝土坍落度过低，和易性不好。混凝土配合比不符合规范要求，水泥、碎石、砂、外加剂、外掺料等不符合规范要求，擅自更改设计水灰比，从而导致混凝土凝结硬化时收缩量增加，混凝土未能严格按规范要求分层、分段浇筑，混凝土浇筑不连续，施工缝处理不到位。混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞等，削弱了截面承载力，引起钢筋锈蚀等，混凝土养护措施不当，使得混凝土的结构强度未达到设计目标。
6、钢筋锈蚀引起的裂缝。一般桥梁结构都处在自然环境下，若构件保护层过薄、密实性较差或防腐措施不当，混凝土中的钢筋就会锈蚀，引起体积膨胀，导致混凝土顺筋胀裂，这种先锈后裂的纵向裂缝一旦发生，就会逐步恶化，最终导致混凝土保护层成片剥落甚至钢筋锈断。
7、构件不能自由伸缩引起的裂缝。现浇桥梁混凝土达到一定强度时支座临时锁定未及时解除，造成梁体不能自由伸缩引起的裂缝。
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