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桥梁支座按固定与否分类可以分为固定支座及活动支座。固定支座起着饺的作用，它允许桥梁结构在沿着线路的竖直平面内自由地转动。活动支座除了能自由地转动外，还应该允许在活载及温度变化时，梁端可纵向水平移动。
黄梅21米桥检车出租告诉大家桥梁固定支座与活动支座的布置原则：
1、对桥跨结构而言，比较好的是使梁的下弦在制动力的作用下受压，并能抵消一部分竖向荷载下弦产生的拉力。
2、对桥墩而言，比较好的是让制动力的作用方向指向桥墩中心，并使桥墩顶混凝土或浆砌片石受压，在制动力作用下受压而不是受拉。
3、对桥台而言，比较好的是让制动力的作用方向指向河岸，使桥台顶部混凝土或浆砌片石受压，并能平衡一部分台后填土压力。
4、根据上述原则，《铁路桥梁设计规定》规定，固定支座的布置，在坡道上应设在较低的一端，在车站附近，应设在靠近车站的一端，在区间平道上，应设在重车方向的前端，当上述规定相互抵触时，则应按水平力作用影响较大的情况设置，即应先满足坡道上的需求。
5、对于多跨简支梁桥，为使纵向水平力在各敦上均匀分配，不应将两相邻的固定支座设在同一桥墩上。
6、对于公路的多跨简支梁桥，通常相邻两跨的固定支座不布置在同一个桥墩上，当桥墩较高时，为减小水平作用，可考虑在其上布置相邻两跨的活动支座，对于坡道上设置的桥，也将固定支座布置在较低的墩台上，对特别宽的公路桥梁，应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。
7、悬臂梁桥的锚固跨也应在一端设置固定支座，另一端设置活动支座，多孔悬臂梁桥挂梁的支座布置与简支梁相同。
8、连续梁桥每联只有一个固定支座，为避免梁的活动端伸缩缝过大，固定支座宜置于每联的中间支点上，如该处敦身较高或因地基受力条件等原因，则应考虑避开，或采取特殊措施，以免墩身尺寸过大。
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