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近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁，但混凝土桥梁的开裂可以说是常见病和多发病，经常困扰着桥梁工程技术人员，大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的。
新建20米路桥检测车出租提出混凝土结构裂缝的预防措施：
1、混凝土原材料质量控制。水泥的品种和强度等级应通过混凝土配合比试验选定，应选用含碱量不大于的低碱水泥，细集料应选用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净且粒径小于的河砂，也可采用符合规定的其他天然砂或人工砂。粗集料采用质地坚硬、洁净、级配合理、粒形良好、吸水率小的碎石或卵石。对于混凝土的拌制和养护用水，可采用符合国家标准的饮用水，用于混凝土结构物内的钢材，要防止锈蚀、污染。
2、混凝土配制、拌和质量控制。通过计算和试配确定混凝土配合比，在满足工艺要求的前提下，采用较低坍落度的混凝土施工。对于大体积混凝土为了减小水化热的反应，可改善骨料级配、掺加外加剂、掺加活性材料粉煤灰取代部分水泥，减少水泥用量。采用低水化热的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥。外界温度较高时拌和水使用冷却装置，对水管和水箱加遮阴和隔热设施。水泥、砂、石料应遮阴防晒，以降低骨料温度，也可在砂石堆上喷水降温。避免混凝土搅拌很长时间后才使用，在混凝土中掺加合成纤维，合成纤维阻裂效应主要体现在消除或减轻了早期混凝土中原生裂隙的发生和发展，使混凝土的塑性收缩减小。相对于大体积混凝土来说，合成纤维混凝土更适用于大面积混凝土结构中即它可用于阻止或尽量减少大面积混凝土结构中裂缝的出现。合成纤维的加入，对混凝土性能的影响是全面的、综合性的，其对早龄期混凝土体积稳定性的提高，进而降低混凝土早期收缩裂缝这一特点的应用价值最高。
3、混凝土浇筑时的质量控制。缩短从拌和机到混凝土浇筑的时间，尽量缩短运输时间，混凝土运输搅拌车设置保温层。控制人模温度，选在一天温度较低的时间内进行浇筑，混凝土浇筑地点可设置遮阴设施，以降低模板和钢筋的温度。对于大体积混凝土可根据设计要求分层，分块浇筑以增加散热面，混凝土浇筑时要充分振捣密实。按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
4、混凝土养护时的质量控制。根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂类型等，提出具体的养护方案，并严格执行规定的养护制度。对于大体积混凝土的温度控制可按照内降外保的原则，对内采取埋设冷却管道水冷却，对混凝土外部采取覆盖保温等措施进行，并严格控制内外温差。在遇气温骤降的天气或寒冷季节浇筑混凝土后，及时覆盖保温养护。
5、模板、支架制作、安装的质量控制。加强模板的施工质量，避免出现模板移动，模板支架应有较好的刚度和稳定性，避免出现支架下沉。安装侧模时，应防止模板移位和凸出。可设外支撑，内拉杆固定。模版安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查。模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施，混凝土未到龄期或强度，不能拆除模板。为掌握混凝土的实际强度，可在浇筑混凝土时多制作几组混凝土试块，在不同龄期进行试压。梁板和拱的底模及支乘及支架在计算强度时应考虑、模板、支架自重，新浇混凝土或其他圬工的重力，施工人员和材料、工具的堆放荷载，振动混凝土时产生的荷载，新浇筑混凝土对模板侧面的压力，混凝土入模时产生的水平反向的冲击荷载，设于水中的支架所承受的水流压力，波浪力、流冰压力，船只及其他漂浮物的撞击力，其他可能产生的荷载。
6、模板、支架拆除的质量控制。模板、支架的拆除期限和拆除程序应严格按施工图设计的要求进行，设计未要求时，根据结构物特点、模版部位和混凝土所应达到的强度要求决定。非承重侧模板应在混凝土抗压强度达到，且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。芯模和预留孔道的内模，在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷或裂缝现象时，方可拆除。钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。模板、支架的拆除应遵循后支先拆、先支后拆的原则顺序进行。拆除梁、板等结构的承重模板时，在横向应同时，在纵向应对称均衡御落。在低温、干燥或大风环境下拆除模板时，应采取必要的措施，防止混凝土表面产生裂缝。
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