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各种钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁结构在我国公路建设中被大量采用，近年来，随着交通量的迅猛增长和车辆的重型化，许多原设计标准较低的桥梁承载力明显不足，一些桥梁受各种病害影响发生强度，刚度降低，还有许多立交桥的梁跨结构被超高车撞坏，混凝土大块脱落，主筋被撞弯甚至折断，严重威胁运营安全，当梁的结构构件不能提供足够的强度和使用性能时，必须进行加固。
谢家集26米桥检车出租浅论钢筋混凝土与预应力混凝土桥梁的加固：
1、加大截面加固法。加大截面加固法顾名思义，是采用同种材料钢筋混凝土，来增大原混结构截面面积，达到提高结构承载力的目的，基本要求是原结构结合面基层应坚实，表面应粗糙，清洁，新浇混凝土收缩小，粘结性能好。在梁底分段剥开纵向钢筋的保护层，焊上短钢筋后再焊上新增受力钢筋，新加受力钢筋与原受力钢筋比较靠近，通过焊接短筋进行连接，短筋直径应不小于，间距不大于。混凝土梁底面暴露出主筋工作量大，施工操作复杂，且对原梁有一不定期的损伤，现场湿作业工作量大，养护期长，对生产和生活有一定的影响，截面增大对结构外观及房屋净空也有一定的影响。该法施工工艺简单，适应性强，并具有成熟的设计和施工经验，适用于梁板柱墙和一般构造物的混凝土的加固，但现场施工的湿作业时间长，对生产生活有一定的影响，且加固后的建筑物净空有一定的减小。
2、预应力加固法。预应力加固法是采用外加预应力钢拉杆多结构构件或整体进行加固的方法，特点是通过预应力手段强迫后加部分拉杆或撑杆受力，改变原结构内力分布并降低原结构应力水平，致使一般加固结构中所特有的应力滞后现象得以完全消除。因此，后加部分与原结构能更好的共同工作，结构的总体承载力可显著的提高。预应力加固法具有加固，卸载，改变结构内力的三重效果，适用于大跨结构加固，以及采用一般方法无法加固或加固效果很不理想的较高应力状态下的加固，施工设备简单，可有效的提高梁的抗弯刚度，缺点是减小建筑净空，影响建筑外立面，影响上层楼盖结构或屋面防水构造。
3、粘钢加固法。粘钢加固法是在混凝土构件表面用特制的建筑结构胶粘贴钢板，以提高承载力的一种加固法，混凝土结构加固用胶，强度高，粘结力强，耐老化，弹性模量高，线膨胀系数小，具有一定的弹性，胶本身强度及其粘结强度总是大于混凝土的强度。与其他加固方法相比，粘钢加固技术有其独特的优点，如不减小建筑净空，不影响建筑外立面，不影响上层楼盖结构或屋面防水构造，施工时对生产和冬小麦影响较小，无现场浇注混凝土的湿作业，施工设备简单，可有效的提高梁的抗弯刚度，粘钢加固后几乎不增加结构自重，因此不会引起基础等其它构件的连锁加固。采用构件外部粘钢加法，钢板厚，材质，粘结剂采用冶金建筑研究院的结构胶，对于这类梁的加固是在梁底面粘贴钢板，钢板固定起初设计是用的钉，但是由于钢板较薄和混凝土强度低，所以射钉又无钢质垫圈，锚固不力，而导致钢板剥落，并且易造成钢板翘曲，后来采用了木架板加对头楔顶紧带钢，效果很好，即经济又安全可靠。采用粘钢技术加固砼梁，技术可靠，工艺简单，不增加结构自重，不会引起基础等其他构件的连续加固，不影响建筑使用功能，施工灵活，不占独立工期，做到了对建筑质量缺陷的处理，不影响施工进度，具有明显的社会效益和经济效益。该法施工快速，现场无湿作业或仅有抹灰等少量湿作业，对生产和生活影响小，且加固后对原结构外观和原有净空无显著影响，但加固效果再很大程度上取决于胶粘工艺与操作水平，适用于承受静力作用且处于正常湿度环境中的受弯或受拉构件的加固。
4、粘板加固法。首先用喷砂机打磨混表面，去掉表面疏松层，然后用喷气机清除混凝土表面的混凝土碎裂屑，环氧树脂和固化剂按一定的比例混合，然后均匀地涂于板的板面和混凝土梁的表面上，粘贴时要赶出气泡并压平，粘贴后对粘贴面施加压力，直到粘结剂养护完成。从加固的效果出发，进行抗弯加固时，宜在梁的受拉面粘贴，进行抗剪加固时，宜在梁的底面和侧面粘贴的以形成型加固方案，提高试件的延性，为了保证加固梁的板与混凝土在使用过程中粘结完好，还可在端部采用锚固加固措施。直到破坏均表现出弹性特征，其力学性能与加固纤维的种类和纤维的排列方向有关，因而可通过改变纤维的排列方向得到某一特定方向上最大的材料强度，进行抗弯加固和抗剪加固的效果均与板纤维的布置方向有关。由粘的抗弯加固和抗剪加固的试验研究可知，在对梁进行加固时，一般可同时提高梁的受弯承载力和受剪承载力，亦即抗弯加固和抗剪加固是相关联的，在进行结构加固时，应针对结构的具体情况，重点进行某一方面的加固。
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