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随着我国公路交通事业的迅猛发展，公路交通量不断增加，超载重车辆不断出现，公路桥梁负荷日趋加重，而公路桥梁本身在施工过程中受到一些难以控制的不利因素的影响，在建成运营中又受到风、雨、水流的侵袭，温度、湿度变化的影响，通过车辆荷载及冲击的作用，甚至遭到地震、船舶撞击的严重损害，使得其承载能力与交通需求的矛盾日益突出。
兴业20米桥检车出租介绍桥梁维修养护中常见的问题：
1、桥面不平、不洁。由于缺乏经常性的维修养护，在车辆轮胎的不断作用下，许多桥梁的桥面板易产生破坏，特别对于使用数十年以上的旧桥，或用沥青材料铺装的桥面最易遭到破坏。桥面不平整对行车的影响，轻则使行车有轻微颠簸，重则产生跳车，以至不得不低速行驶，在简支梁的梁端接头处和挂梁的悬臂梁挂梁支点处的填缝材料，由于缺乏养护而产生脱落，且遭受车轮的磨耗，从而出现较大沟槽，这是引起跳车的主要原因。当车辆经过跳车处时，即会引起临近梁段的严正振动，从而增加构件的疲劳，对此如不改善，势必将缩短桥梁的使用寿命，桥面上因长期无人清扫、整理，所以桥面不清洁，泄水孔堵塞，这一问题在许多中、小型桥梁中普遍存在。桥面上不清洁往往体现在护轮带下积存垃圾，泥土污物形成三角形硬块，造成泄水孔被堵塞，下雨时桥面产生积水，车辆过桥时泥浆飞溅，影响行车通过。
2、桥面栏杆破损不完整。桥面栏杆损坏后，没有及时维修修复，在许多失养的公路线上都能看到，造成桥面栏杆局部损坏的原因，绝大多数是机动车交通事故造成的，部分桥梁是车载长大笨重货物在桥上行驶时不慎碰坏的，少数桥梁的栏杆是人为碰损或盗窃所致，桥梁栏杆损坏，如不及时修整，不但影响景观，最重要的是使桥上交通缺少安全感。
3、桥头产生跳车。由于桥头引道高填土产生不均匀沉降，致使许多桥梁桥面而引道路面衔接处不够平整，顺适，从而使车辆驶过桥头时，产生轻微或严重跳车。桥头跳车不但影响车速，降低行车质量，而且为司机、乘客所厌恶，长期不消灭跳车现象，也会影响桥梁使用寿命，严重的跳车甚至引起汽车弹簧钢板振断事故。
4、桥梁构件小坏小修。桥梁构件由于施工或交付使用后出现的孔洞、裂缝、沉陷、变位等毛病在日常维修养护中缺乏经常检查与及时维修，致使钢筋锈蚀，小裂缝发展成大裂缝，活动支座失去活动能力，混凝土发生脱落现象等等。对桥梁的下部墩台，锥坡，护岸，上部物件的背面极少巡视查看，因此发生问题也不能及时发现，汛期抗洪能力极差，易遭水毁，所以有的桥梁小病不治酿成大病。
5、桥孔通水不畅，通航净空不足。不少中小桥的桥孔水流不畅，桥孔附近河床淤塞，位于城镇郊区和工厂附近的桥梁，由于排放大量生活污水和工业废水，使桥孔淤塞更为严重。桥孔淤塞后，在日常维修养护工作小又没有适时地清理疏导河道，汛前也很少做这种泄洪准备工作，因此汛期一到，桥孔泄洪能力差，不该水毁的桥梁也会被洪水冲垮。
6、桥梁承载能力不足，危桥情况不明。现有公路上的桥梁是在不同的时期按不同的技术标准修建的，因此共承载力显然不同，特别是对于建国前建造的桥梁，其标准与现有通行车辆轴重不相适应，显得过低。加上近年来，由于超重车辆越来越多，对桥梁承载能力的要求也就越来越高，桥梁承载能力不足是当前桥梁维修加固工作中的主要问题。对一些确实承载能力过低，或遭受严重破坏，已不能正常发挥作用的桥梁，其承载能力受到限制，可定为危桥，对车辆通行加以限制，然而往往对这部分危桥缺乏必要的调查研究，对危桥危到什么程度，能通过多大重量的车辆不甚明确。
7、路宽桥窄，形成瓶颈，影响通过能力。许多桥梁由于建造年限较长，标准较低，桥面窄小，在公路路线的维修改建中，往往路面拓宽后，而桥梁又没有相应拓宽改建，形成瓶颈，既影响通过能力，又增加行车的危险性。
8、桥梁荷载标准不明，以致产生错误和混乱。桥梁两端往往必须设置荷载标志，特别是对于交通繁忙，常有大件运输的干线公路上的某些桥梁，应设置限制轴重标志，以提醒过桥车辆司机注意，然而一些桥梁由于年久失修，资料丢失，或资料虽齐全，但对设立标志不重视，所以在许多桥梁中没有按规定设立荷载标志。由于桥梁建造的年代不同，其荷载标准也不同，而且桥梁的设计荷载标准变化频繁，如果对桥梁技术档案资料不重视，则往往还会出现把桥梁荷载标准搞错或设置标志不明确的问题。
平南21米路桥检测车租赁的投入使用，填补了公路桥梁病害检测工作的空白，检查人员可以通过路桥检测车工作平台在桥墩和桥面连接位置，用仪器对桥进行检测，既方便又省时，不仅可以检测桥梁，还能升降、运送检测人员，真可谓“上天入地”。
