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武汉新顺畅桥检车租赁公司细说桥梁养护的重要性及材料的选择：
随着我国经济的不断发展与进步，车辆也在不断增加，城市的交通压力越来越大，甚至一些城镇的交通也出现了拥堵的现象，交通量的增加给城镇的公路建设带来了巨大的压力，车辆的增多会加快公路桥梁的老化以及损坏程度，随着车辆的逐年增长，城镇的公路桥梁面临着严峻的考验，为了增加公路桥梁的使用寿命，养护加固工作在公路桥梁中非常重要。
桥梁的建设不同于城镇其他道路的建设，桥梁是一种架空高度的状态，负载能力远不及道路的负载能力，大型货车的行驶增加了桥梁的承重能力，同时也加快了桥梁的使用寿命。因此，在新建公路桥梁的施工初期就需要对桥梁进行养护管理工作，避免安全事故的出现，保证行驶车辆的行车安全。因为城市道路中每天都会有无数的车辆从公路桥梁中驶过，但负载能力达到一定的限制时，道路就会出现不同程度的损坏，给行驶的车辆带来一定的安全隐患，定期的道路养护加固管理能够预防事故的发生，有效减少交通的压力。
武汉新顺畅桥检车租赁公司简述桥梁养护的材料选择：
目前，在很多桥梁加固养护中，同一座桥梁，针对不同的部位、不同的构件、不同的改造原因同时采用了几种不同的方法。加固方案与诸多因素有关，常考虑的主要因素:1.桥梁结构型式；2.桥位地形、水文、自然状况；3.桥梁现状分析研究结论；4.施工技术水平；5.能否封闭交通；6.预期加固效果；7.资金投入量等。
我国的主要三种桥梁：梁桥、石拱桥、钢筋砼板桥入手，在维修加固中采用不同的方法所使用的加固材料也略有不同，具体使用哪种还要看桥梁养护的实际情况而定，常用的养护材料有以下几种。
裂缝修复
梁桥按出现裂缝大小的不同，可采取不同方法的压力灌浆对其进行修复加固。其中对于桥梁表面出现小于0.3mm的裂缝，可采取表面封闭的灌浆方法；对介于0.3mm和0.5mm之间出现的裂缝可采取化学灌浆封闭方法；而对于裂缝大于0.5mm时，应根据具体情况多采用凿槽嵌补法进行修复加固。压力灌浆法多用于裂缝较小的梁桥上，实践操作简单便捷。
植筋加固
增强截面法适用于桥梁出现强度、稳定性、抗裂性等相应力不足的情况下，即在梁桥的底面或侧面增加截面面积，同时增设配筋，并以此来有效提高梁的强度、稳定性和抗裂性，进而使梁的承受荷载能力增强，有效确保桥梁的运营质量。
粘钢加固
桥梁经过长时间自然因素的损害，通常会出现纵向主筋被腐蚀、主梁承载能力相对不符的现象，此时大都采用型钢粘贴法进行对其的维修加固。型钢粘贴法即以准备好的钢板替代桥梁原有的钢筋，使用粘结剂将钢板粘贴并锚固在桥梁出现问题的部位。在进行粘贴时，应确保钢板与桥梁原有的结构成为一体，如此可有效提高桥梁的稳定性和长久性。
桥梁拱圈锚固
对于拱圈开裂或裂缝情况较为严重的石拱桥，主要采用拱圈衬砌法进行维修加固施工。具体施工时，应根据桥梁自身拱圈的损坏程度采取灌浆等方法，对于灌浆后仍然不能达到规定承载力时，就应采用拱圈衬砌法进行深层次的维修加固。拱圈衬砌，即在桥梁的原始拱圈内布置锚杆，在紧贴原始拱圈的内部增设新钢筋混凝土拱圈，达到复合式拱圈的目的，以此来加强拱圈的整体承受能力和抗裂能力。
体外预应力加固
体外预应力法的加固原理是在梁的下缘受拉区设置预应力材料，通过张拉对梁体产生偏心预应力，在此偏心压力作用下，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，能够较大幅度的提高结构承载力。
碳纤维（CFRP）加固
碳纤维材料的综合性能比较强，耐久性强且重量比较轻，是当前应用比较广泛的一种裂缝处理材料，抗拉强度是同等尺寸的钢板的7 ～ 10 倍，所以该材料很多情况下都应用钢结构、混凝土结构中，可以全面提升结构综合性能。该方法具有基本不改变原结构的尺寸、施工简单、技术可靠、短期加固效果较好且工艺成熟等优点，是近几年应用最多的加固方法。
养护施工材料类型多样，一种施工材料并不一定适应于多种加固环境，比如，被称为全能加固材料的碳纤维加固材料，如果是应用于锚固工程，也是没有办法适用的。所以说，在选购施工材料时，需要根据施工现场的实际要求，选择适宜使用的施工材料。
