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裂缝是混凝土桥梁最为常见的病害之一，桥梁一旦出现裂缝无论是从美观角度，抑或是从结构的安全角度都是十分有害的，现今的混凝土桥梁正向着大胯度，结构整体性好的方向发展，因此对裂缝的控制也就成为决定一座桥梁的成败之所在。
南湖16米桥检车出租浅析混凝土桥梁裂缝的产生原因：
1、作用于桥上的荷载所产生的裂缝。桥梁在施工及使用阶段长期受动、静荷载作用以及次应力的作用，在设计、施工及使用阶段都有可能产生疏忽以至于产生裂缝。在设计阶段，可能由于结构设计人员计算模型选用不当，荷载考虑不全，应力与配筋计算不当，或是结构的安垒系数取得过低都有可造成裂缝。在施工阶段由于施工组织人员安排欠妥，不加限制地堆放施工材料和器械，或是不了解预制结构的受力特点，造成部分梁段的受力过大，不可避免的产生破坏。在使用阶段可能由于运输车辆超载，在桥段的弯矩最大部位产生裂缝。此外，在不可预料的地质灾害和气象灾害中桥梁结构也会开裂甚至破坏。在众多的荷载中应力集中是产生荷载裂缝主要原因之一，次应力也是产生荷载裂缝的常见原因，次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生的裂缝。在实际工程中，次应力裂缝难以做到合理验算，在设计时常常也是根据经验进行配筋，和应力集中存在近似的开裂原因，不过随着科技的进步，有的次应力裂缝已经可以做到合理验算了。桥梁中的混凝土结构往往都处在复杂应力状态，应力状态的不同，出现的裂缝也会有所不同。荷载裂缝一般易出现在受拉区、受剪区，最常见的裂缝形式是平行裂缝和斜裂缝。
2、混凝土收缩引起的裂缝。混凝土在凝结过程中，会因为外界环境的不同而产生不同程度的体积变化，其中最主要的是收缩变形，收缩变形主要分为塑性变形、千缩变形、自收缩变形、碳化变形。
3、温度变化引起的裂缝。混凝土具有热胀冷缩的性质，水泥水化大部分集中在混凝土硬化初期，会放出较多的热量，由于混凝土散热缓慢，所以在大体积混凝土中，如不才取人工措施，混凝土内部温度会明显偏高，产生膨胀，而在同时，混凝土外部却随气温降低而冷却收缩，这是就会在混凝土中产生很大的温度应力。如果这个温度应力达到此时混凝土的极限抗拉强度，就会开裂。所以，对大体积混凝土，要尽量降低混凝土的发热量。另外，年温差，日照，骤然降温，养护不当等也会造成混凝土开裂。
4、冻胀作用引起的裂缝。这种情况多发生在冬天大气气温低于零度的北方地区，混凝土中的游离水在低温下转变为固态，体积膨胀，使混凝土的内部产生膨胀应力，当膨胀应力超过混凝土的强度后，就会引起混凝土的开裂。
5、桥梁基础变形引起的裂缝。在基础垂直方向上的不均匀沉降或水平方向上的位移，都会使结构中产生附加应力，导致桥梁产生裂缝。因此产生变形的原因也可以归结为产生裂缝的原因，例如分期建造基础，新建基础使地基土重新固结，导致旧基础的进一步沉降或是像北方寒冷地区的地基土冻胀，使上部结构产生变形。
6、建筑材料质量引起的裂缝。由于混凝土由水泥，砂、石、水及外加剂等多种材料所组成，材料的质量的不合格就会产生裂缝，像水泥可能由于强度，安定性等达不到要求而使混凝土产生裂缝，砂、石骨料的颗粒级配如果不良，也有可能造成裂缝。
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