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在寒冬酷暑、暴雨烈日、车撞击的多年影响下，使得为数众多的农用、公路及城市桥梁，发生了各种大大小小的病害，如桥面破损、栏杆断裂、伸缩缝损坏、桥头跳车、梁板或拱体裂缝、砼剥落、钢筋钢索锈蚀、钢结构裂纹锈烂、墩台断裂位移、挡墙倾斜错位、锥坡下挫坍塌、严重变迁而危及桥头路基等，已经破坏了桥梁的正常良好状态。下面我就给大家讲解一下桥梁上部结构加固内容有哪些？桥梁上部结构常见的加固方法有哪些?
桥梁上部结构加固技术：
(1)桥面补强层加固：对于原桥主梁具有足够的配筋率并且桥梁结构还处于良好的工作状态，将原来桥面铺装全部凿除或凿毛，然后加铺一定厚度的补强层，以增大主梁有效高度及改善桥梁荷载横向分布能力，从而提高单梁承载能力或桥梁结构整体承载能力。桥面补强层加固方法在实际施工中有着广泛的应用，主要指的是增强桥梁结构同桥面的整体性，对钢筋混凝土层进行铺装后提升桥面的承重能力，进一步改善桥面的性能。加深对桥面补强层加固施工方法和应用的了解，对桥面刚度的增强意义重大。
(2)增大截面和配筋加固：对于原桥主梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不能满足使用要求时，通常可以采用增大构件截面面积，并且增加配筋、提高配筋率的加固方法。这个方法一般采用在梁底面或侧面加大尺寸，增加主筋，从而提高梁的有效高度和抗弯强度，提高桥梁的承载能力。这种加固方法现在已经广泛用于梁桥以及拱桥拱肋的加固工程这种。
(3)锚喷混凝土加固：锚喷混凝土加固法是借助高速喷射机械，将新增加混凝土混合材料不间断地喷射到已经锚固好钢筋网的受喷面上，通过锚喷层与原结构紧密结合，有效地抑制住原结构的开裂，从而增大了桥梁的受力断面和补强钢筋，增强了结构的整体性，使其能承受的起更大的外力荷载作用。
(4)粘贴钢板加固：当交通量增加，尤其是在超重超限车辆集中路段，当主梁出现承载力不足，或者纵向主筋出现了严重锈蚀等情况下，造成梁板桥的主梁出现严重的横向裂缝。采用粘结剂以及锚栓，将钢板粘贴锚固于混凝土结构的受拉部位或者其他薄弱部位，使其与原混凝土结构形成一个整体，钢板与混凝土共同整体受力，达到提高梁的抗弯、抗剪能力，提高原结构的刚度。这种加固方法的特点是：加固时不破坏原结构的尺寸；施工工艺简单；技术比较可靠；施工质量容易控制；施工工期比较短。
(5)增设纵梁加固：在墩台地基安全性能好，并具有足够承载力的情况下，可采用增设承载力高和刚度大的新纵梁，新增梁与旧梁通过有效的连接，共同受力，使原有梁中所受荷载得以减少，从而使加固后的桥梁承载能力和刚度得到提高。当增设的纵梁位于主梁的一侧或两侧时，则兼有加宽的作用。
(6)拱圈增设套拱加固：套拱加固法是保留原桥不拆，而在原拱圈下套建一座新拱圈的加固方法，即紧贴原来拱圈底面上，浇注或锚喷混凝土形成新的拱圈，外形上就像是在原拱圈上套作一个略小的新拱圈，确保新老拱圈可靠粘结是该方法的技术关键。
桥梁上部结构加固方法：
1、增大梁截面积
钢筋混凝土简支梁桥上部构造通常因为原构造截面不足(混凝土截面或钢筋截面)，或因为施工质量欠安等原因，致使在长期运营过程中呈现裂缝、过大的变形等景象，从而使构造的承载才能下降或许无法满意进步了的新的荷载规范的请求。这就请求思考选用恰当的加固改造技能来恢复或促进原构造的承载才能，加大构件截面法是一种常用的改造技能。
2、增设主梁加固法
通过改动梁体构造改进桥板受力情况。当选用添加主梁的办法进行技能改造时，在大多数情况下新添加的主梁设置在原有中梁的两边，在新增主梁方位大将原桥面板撤除，堵截原横隔板，使用原构造设置悬挂模板，现场浇筑新增主梁混凝土。添加主梁后上部构造的承载才能能够显着得到进步，并且添加主梁后也改进原有桥面板的受力情况。
3、简支转接连法：将简支梁与简支梁端部加以衔接，从而由简支变为接连。
4、添加辅佐梁法：在梁下增设钢桁架等的加劲梁或叠合梁。
5、添加辅佐墩法：在简支梁下增设桥墩或斜撑，以减小原构造的跨径，将单孔简支系统转换为接连梁系统。
6、改桥为涵法：改小桥为涵洞以削减梁内应力。
