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在板梁桥主梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面和增加配筋的加固方法。其优点主要是能在桥下施工、不影响交通、加固工程量不大，而且加固的效果也较为显著。因此，对于板梁桥，一般采用板梁桥增大截面和配筋加固来提高主梁承载能力，并且主要考虑增设板梁底面的加强主筋和截面。
板梁桥增大截面和配筋加固施工程序
板梁桥主要考虑梁体的抗弯截面强度不足,而需要在受拉区增设补强主筋，并使其与原主筋能够连接牢固，共同发挥作用。其主要施工程序如下。
1.凿槽、配设补强钢筋
首先沿着构件底部主筋部位下面凿槽。槽不宜过宽过深，以不影响补强钢筋的放置及焊接力度,并尽量减少原主筋周围混凝土的握裹力损失。槽凿好后，接着剪断原有钢筋，放入补强钢筋。
2.将补强钢筋与原主筋焊接
焊接时一般可采用焊一段空—段的间断焊接方式(焊缝长约6cm?8cm),以免温度过高影响混凝土质量。剪断的钢箍可焊在补强钢筋上,使其形成较为牢固的钢筋骨架。
3.清理
将板梁底部的混凝土表面凿毛、洗净
4.浇筑混凝土保护层
喷涂或浇筑砂浆或以混凝土予以覆盖，以形成新、旧钢筋混凝土结合良好的断面。混凝土或砂浆覆盖层不宜太薄，其最小厚度应符合钢筋混凝土保护层的要求。
板梁桥增大截面和配筋加固施工措施与要求
1.为避免在焊接钢筋时，因温度过高而烧坏混凝土，影响混凝土与钢筋之间的握裹力，焊接钢筋时可用湿布裹住焊接附近的钢筋，使之降温。对烧坏的混凝土要尽量凿除。另外，由于钢筋受热而伸长，并以自重的影响使钢筋有下垂现象,对下垂的钢筋要用木棍顶住,再焊接箍筋。
2.为便于混凝土的浇筑，可采用在桥孔下设置轻便托模的方法。托模的做法是:模板用8号铅丝吊在桥底,用木撑撑住模板，再用钢丝绳将长方木吊在人行道立柱根部，以保证模板稳定,使振捣时不易变形。
3.为保证新、旧混凝土的结合，减少因变形而产生的接合裂缝,在喷涂砂浆或浇筑混凝土前，应用压力水冲除接合部位的余灰，使其湿润。通常可采用早强砂浆、早强混凝土或膨胀混凝土喷涂或浇筑。
4.加强新浇水泥砂浆层或混凝土层的养生工作，同时,应避免因过早行车而影响加固工程的质量。
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