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桥梁的常见病害：表层缺陷,桥梁的表层缺陷主要有:蜂窝、漏筋、麻面、空洞、磨损、锈蚀、老化、表层成块脱落等类型；结构裂缝,砼结构裂缝的成因复杂而繁多,甚至是多种因素相互影响,桥梁的构裂缝的主要有以下几种:网状裂缝、下缘受拉区的裂缝、腹板竖向裂缝、腹板斜向裂缝、梁侧水平裂缝、梁底纵向裂缝。
常见病害的维修方法 常见的维修方法有:梁(板)体砼的空洞、蜂窝、麻面、表面风化、剥落等应先将松散部分清除,再根据情况用高标号砼或水泥砂浆填补；梁体若出现漏筋或保护层剥落等现象,应先将松动的保护层凿去,并将钢筋锈迹清除,如损坏面积不大可用环氧砂浆修补,如损坏面积过大,可喷射高标号水泥砂浆修补；钢筋砼简支梁产生裂缝时,按下列方法进行处理:①当裂缝宽度大于限值规定时,应采用压力灌浆法灌注环氧树脂胶;②如裂缝发展严重时,应查明原因,按照不同情况采取加固措施,并加强观测。
桥梁经过技术状况评定及承载能力鉴定，确认经过加固才能满足结构安全和正常使用要求的，必须进行加固。加固时应尽可能不损伤原结构，避免不必要的拆除及更换，防止加固中造成新的结构损伤或病害；因特殊环境（高温、冻融、腐蚀等）造成的桥梁结构病害，加固设计应采用针对性的处治措施。
武汉武汉新顺畅讲解桥梁的日常养护维修及加固中存在的问题：
（一）桥梁的日常养护、预防性养护及维护管理工作仍存在的养路不养桥的思想，对桥梁养护的重要性认识不足，特别是桥面日常小修保养及排水系统的清理工作，以及结构裂缝、伸缩缝损坏及缺陷的及时处治工作没有认真落实，促使桥梁病害进一步扩大的事情时有发生。
1、桥面不清洁，伸缩缝堵塞得不到及时清理，个别的桥面堆放障碍物、垃圾泥土污物等积存，晴天过车沙石尘土飞扬，雨天桥面积水，车辆过桥时泥浆四溅。伸缩缝堵塞得不到及时清理，引起伸缩装置失灵而产生变形损坏。
2、桥面不平整，使车辆颠簸，车速降低，影响车速，增加桥梁构件的疲劳，如不改善将缩短桥的使用寿命；施工原因造成桥头下沉，导致桥头跳车，行车不顺畅，降低了行车质量，而且由于桥头长期受到过往车辆的冲击，也将影响桥梁的使用寿命。
3、桥梁构件损坏不及时维修，养护维修大多仅停留在桥面系，如桥栏杆、桥面铺装层、伸缩缝的一般性养护维修上。深层次的如桥梁结构性病害的维修和加固等工作开展得不多。
4、桥梁修建中有些质量较低，造成了桥梁使用的“先天不足”。 桥梁投入运营后，由于施工和交付使用出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病，在日常养护中没有及时修补。造成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀，活动支座失去活动能力等等，这类毛病不及时处理可能酿成大病。如有部分桥梁梁板在建造时由于混凝土保护层的强度、厚度不够，在养护中又没能得到很好的处理，因此梁板出现了不少的结构性裂缝，且露筋现象严重。
（二）桥梁的日常检查、检测及技术状况评定工作不到位，不能及时对桥梁使用状况进行综合的评价，及时掌握桥梁的技术状况，以确定桥梁安全性和结构的稳定性。桥梁资料不完整，桥梁技术状况不清楚、某些旧桥无技术档案等，建成多年的桥梁由于技术资料不全。
（三）桥梁加固中存在的问题
1、桥梁加固前的检测工作难度大。检测工作除了要求检测人员要具备深厚的桥梁理论知识，还要有一定的检测工具及仪器。
2、桥梁加固设计的技术要求高，加固设计需要良好的桥梁理论水平和力学基础知识，确定加固方案时要能正确分析和判断旧桥的安危程度，及其结构状态和内力大小程度。在做预算时，还没有相应的定额，对工、料、机的消耗不好把握，而且用的材料都是新型材料，价格也不好控制。
3、桥梁加固施工难度大。已通车的桥梁，有现实的交通需要，要提前发布通告，造成群众出行困难，因为要在不中断交通的情况下进行加固，所以加固时有交通干扰；结构形式的限制：加固的原则一般必须利用原有结构进行，只能在原有结构上做文章，所以受到局限；因为凡是要加固的桥梁，多半是危桥，结构已处在不利状态，有的还岌岌可危，对旧桥有的缺乏原有的设计资料和施工记录，结构内部情况不详；现有的受力情况不一样，很难确定其结构极限，这给旧桥的加固带来了风险。
