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自市政桥梁建成之始，不久就会产生维修，改造和加固的需求，也就是要针对市政桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理，市政桥梁的加固技术，可以延长市政桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使市政桥梁重新能满足交通的需求，还可以缓解市政桥梁投资的集中性。
太和26米路桥检测车出租浅析市政桥梁加固技术：
1、粘钢加固。结构粘钢加固是一种建筑结构工程的加固新技术，用特制的结构胶粘剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构的表面，能达到加固和增强原结构强度和刚度的目的，结构粘钢加固方法，与其他的加固方法比较，有许多独特的优点和先进性。经过多年来的工程实践，已经证明完全能保证加固工程的质量，结构的强度和刚度都能满足设计的要求，胶粘剂老化试验耐久性能满足要求，粘钢加固后的结构试验，也证明强度和刚度的设计方法是正确的和可靠的。在保证粘钢加固结构质量的前提下，快速完成施工任务，并能根据业务要求，在不停产不影响使用的情况下完成施工。与其它加固方法比较，粘钢加固的施工，干净利落，比较简便，现场无湿作业，完成加固后的结构外观不改变，比较轻巧，钢板薄，结构自重增加极微，不会导致建筑物内其他构件的连锁加固。粘钢加固法的适应性很强，能够解决生产上和生活上各种有关问题，粘贴钢板的方案多种多样，灵活巧妙，还可粘贴型钢，加固钢结构及砖砌体结构等。由于施工快，避免或减少工厂停产时间，节约加固材料，与其它加固方法比较，粘钢加固的费用大为节省，经济效益很高，粘钢加固可用于补充原结构构件中的钢筋量的不足，增强构件的抗弯，抗剪，抗压能力，对所加固构件的刚度提高也具有一定的效果，在混凝土构件表面粘贴钢板时，增加抗剪螺栓效果更好。
2、碳纤维加固。碳纤维加固是近年来美日等国家所研发的应用在土木工程中的新型加固补强技术，该方法采用同一方向排列的碳纤维织物，在常温下用环氧树脂胶粘贴于混凝土结构表面，利用其紧密粘着于混凝土结构表面，使二者作为一个新的整体，共同受力，是一种非常简单且优良的加固补强方法，与传统的粘钢加固不同，碳纤维加固在不增加结构物的荷重的前提下达到高效加固的目的。碳纤维加固材料强度普遍较钢材为高，一些特制强化碳纤维强度可达钢材的数倍以上。用环氧树脂胶点附于混凝土结构表面，防水效果好，可抑制钢筋腐蚀生锈。其比重轻，在不增加结构自重的情况下达到高强度的加固效果，施工简便，碳纤维重要轻，一般只需手工操作，不受施工空间的限制，施工速度快。不论方形，矩形，六角形及各类不规则形，加固后均可保持物体原状，不影响表面装饰，用于结构梁，板，抗弯，抗剪加固，补足原结构构件钢筋的不足，通过粘贴封闭箍提高柱子轴心抗压能力。
3、化学植筋。化学植筋技术是运用高强度的化学粘合剂，使钢筋，螺杆等与混凝土产生握固力，从而达到预留效果，施工后产生高负荷承载力，不易产生移位，拨出，并且密着性能良好，无需作任何防水处理。由于其通过化学粘合固定，不但对基材不会产生膨胀破坏，而且对结构有补强作用。高承载力对固定的基材不产生膨胀力，适宜边距，间距小的部位，施工简单迅速，时间短，安全并符合环保要求。是建筑工程中钢筋混凝土结构变更，追加，加固的最有效的方法，钢筋锚固工艺主要用于在原结构上新增构件的钢筋生根工作。
4、喷射混凝土。喷射混凝土是借助喷射机械，利用压缩空气或其他动力，将按一定比例配合的拌和料，通过管道运送并高速喷射到受喷面上凝结硬化而成的一种混凝土，它不是以振动来捣实混凝土，而是在喷射时，由水泥与集料的反复连续撞击而使混凝土压实，同时又可采用较小的水灰比，因而它具有较高的力学强度和良好的耐久性。目前比较流行的是喷射合成纤维混凝土，也就是在喷射混凝土中掺入三维分布的合成纤维来改善混凝土性能，喷射合成纤维混凝土除具有被喷射混凝土抗压，抗拉，抗剪，抗弯，粘结强度高的优点外，还具有以下特点，较好的抗裂，阻裂性能，较高的抗冲击性能，较好的耐磨，耐腐蚀性能，较好的抗渗，抗冻融性能，较好的抗疲劳性和抗碎裂性，在施工过程中，由于合成纤维尚能提高混凝土材料的粘聚性，因此，在喷射合成纤维混凝土时，回弹率大大降低，适用于桥台，桥墩，梁，桥板的修复和加固。
5、环氧树脂低压灌缝。对于结构受力裂缝而言，由于其直接影响结构构件的受弯剪承载能力，对结构的安全将起到较大的影响，因此，须进行加固，补强处理。其处理方法主要包括环氧树脂裂缝灌胶封闭裂缝并采用粘贴碳纤维片施工工艺以抑制裂缝的进一步扩展，从而提高结构受力的整体性。优异的机械性能，优异的粘合力，由于环氧树脂具有特强粘接力等优异的物理，力学性能和稳定的化学性能，保证对出现裂缝的混凝土结构实现完美的一体化修复。固化产物具有极强的抗水，抗化学稳定性，不会受雨水，海水，二氧化碳，硫酸等的浸蚀破坏。环氧树脂低压灌缝具有特强的渗透能力，便于灌缝和涂敷施工，甚至可灌注于的裂缝中。环氧树脂具有较好的韧性和力学分散性，因此能很好抗震和抗冲，能够适应频繁交通荷载的要求，各种市政桥梁的混凝土结构的粘接，修复和加固。
6、增加体外预应力。体外预应力是后张无粘结预应力体系的分支之一，将预应力钢筋布置于混凝土截面之外的技术已在工程中得到了应用，并成为加固既有市政桥梁的有效方法之一，采用体外预应力技术加固市政桥梁结构有很多优点，预应力布置简单，可以调整，简化了后张的操作程序，对市政桥梁加固施工过程中，可以不封闭交通，增加恒重不多，可以能动地调节原结构中的应力状态，达到有效加固的目的，提高原结构承载能力幅度，使用等级的提高，主要适用于市政桥梁的主梁，墩柱的修复和加固。
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