武汉新顺畅路桥养护公司服务热线：18171099518 于经理！预应力加固找哪家？找武汉新顺畅加固-专注结构加固数十年，有着多年的简述加固施工经验，专业的施工技术人员，施工设备先进齐全，您完全可以放心的把工程交给我们，包您满意！下面武汉新顺畅和大家简单聊聊体外预应力加固技术。
随着我国经济持续高速的发展，交通运输量也在不断地提升。物流行业的飞速发展以及城市建设项目的不断增多，导致越来越多的重型车辆开始行驶在公路上，极大地考验着公路桥梁的承载力。部分老式公路桥梁，对于道路承载力的设计要求已经远远地不能满足于现代交通运输业的发展。
而且，即使最初设计要求能够满足现代交通运输量的桥梁，由于使用时间过长，老化、破损现象严重，存在着很大的交通安全隐患。大量的旧桥、危桥需要维修加固，体外预应力技术应运而生。
体外预应力混凝土结构与普通预应力混凝土结构相比，具有如下主要优点：体外预应力钢筋可以设计成可补拉、可更换（也可以是不可更换的），可更换的体外力筋易于加固、养护和维修。对于旧桥构造而言，体外预应力加固技术简化了施工。由于体外配筋方式取消管道灌浆工序，避免了截面削弱，可实现全年施工，同时对处于寒冷地区的北方各省而言，这种技术可以使梁肋中不设管道，因此具有十分重要的现实意义。在我国，体外预应力加固技术为解决工程上长期困扰的混凝土耐久性问题提供了可能，因此得到了广泛的推广和应用。
体外预应力加固技术的预应力筋利用效率高，减小了钢筋束的摩阻损失，延长了桥梁的使用寿命，对抗疲劳有利，同时力筋应力变化幅值小，提高了桥梁耐久性的。在桥梁养护管理及加固补强方面，体外预应力加固技术可以带来可观的经济效益，在实际施工中，具有长期的经济效益。
武汉新顺畅路桥养护公司在对桥梁维修加固中常用的体外预应力加固方法有：
1、向收紧张拉法
一般梁两端距离很小时采用横向收紧张拉法，横向收紧张拉法是在梁肋底面两侧分两层布置粗钢筋拉杆，拉杆在靠近两端一头弯起，弯起的拉杆与固定在两端的 U 形锚固板焊接，通过栏杆与锚固板的连接，弯起的拉杆用段钢筋支撑，在其纵向方向上在隔有一定间距的位置上设置一道撑棍和锁紧螺栓，这样就可以通过收紧器把拉杆横向收紧使得拉杆受力，这样就可以在梁体内产生预应力。
2、体外预应力钢丝束加固法
体外预应力钢丝束加固法一般是沿着梁肋侧面按照抛物线线形来设置预应力钢丝束，为了对钢束丝固定，在梁的底部每隔一段距离设置一个定位箍圈，距离一般在 50~100cm，钢束丝的两端需要穿过端翼缘板上的斜孔并延伸至梁顶加以锚固，通过钢束丝来给桥梁一个预应力，以增加其承载力。
3、预弯梁法
向收紧张拉法、纵向张拉法、竖向张拉法主要是解决梁下缘开裂的问题，有时为了防止梁上缘的开裂，可以采用预弯梁法。说明预弯梁法的应用以某简支钢板梁桥为例，由于荷载的增大，需要改善钢板梁的受力状态采体外预应力筋加固，同时提高桥面板的刚度，采用增厚桥面板的方法。在浇筑之前，先搭设支架将梁顶起，达到一定强度后再落下新浇桥面板支架，在梁的自重下桥面板会产生一定的扭应力，然后对钢板梁和桥梁施加弯矩和轴力，张拉体外预应力筋，抵消体外索张拉后在桥面板内产生的拉应力，缓和新增桥面板混凝土收缩引起的拉应
4、竖向顶撑张拉法
竖向顶撑张拉法是先在梁端底部设置 U 形钢锚固板，并沿梁底部设置粗钢筋拉杆，拉杆两端均焊在锚固板上，在梁跨径 1/4 处及跨中设置张紧夹具并安装在梁腹或横隔板上的承托架上来给钢筋拉杆施加预应力，钢筋拉杆的预应力只达到设计要求时，钢筋拉杆与梁底面使用钢筋混凝土垫块楔紧，这样就可以使得钢筋拉杆固定。
武汉新顺畅路桥养护公司在桥梁施工中体外预应力加固技术要点介绍：
1、体外预应力加固技术中的上锚固点设置
当梁顶进行上锚固点设置时，要按照设计斜筋穿出的位置凿穿两个相同的斜孔。这需要先把桥面的铺装层及混凝土的保护层凿去，钢筋露出，再进行锚固垫板处混凝土细凿，并按照斜孔设计角度制作一个凿孔架，并把凿岩机的钻杆放在里面，且让钻头对理论锚固点对准后进行凿孔，斜孔就凿好了，之后就要将梁顶的混凝土进行清理，并在混凝土表面涂上层环氧胶液，还要用环氧水泥砂浆进行铺平。另外，上锚固点在梁顶时，要保证梁顶面与锚垫板的表面平齐，或者略低一些，以此使混凝土的保护层尽可能的厚一些。
2、体外预应力加固技术中的预应力筋的安装与拉筋
预应力筋安装时，要先检查各种锚具能否正常工作，尤其是粗钢筋的螺母与螺杆要逐个拧试以检查其匹配情况，确保用手就能拧动全过程。对于斜筋和水平筋，要分别采用斜杆及粗钢筋为型钢，先将水平滑块与斜筋一起固定，再将斜筋上的上锚固点固定，将滑块定位在临时支架的垫板位置，穿入水平筋且保证两端的丝头长度相同，上紧螺母，这样预应力筋就安装完了，体外预应力的张拉一般可分为梁顶张拉和梁底张拉，由于操作人员及设备的限制，梁的张拉不可能同时进行，但同一根梁之间应该做到同步张拉，以保证梁的钢筋具有相近的预应力。
3、体外预应力加固技术中的放样定位
放样定位是体外预应力加固技术的要点之一，锚固支座与滑块垫板位置放样定位，沿着梁底从锚固投影点像跨中方向量取跨中位置及滑块板的中心位置，进行梁底两侧的标记，且将滑块垫板的平面尺寸画在梁的底面上，标出螺栓的孔位。上锚固点放样定位，斜筋上锚固点在梁端及梁顶面时，要以梁顶面的纵轴线为准，测量沿着纵桥到锚固点梁端的距离，;当锚固点在梁端时，量取的应是梁顶或梁底面的垂直距离，然后再沿着横桥的横向距离，并标出锚固点的理论性位置，在锚固点放样时，要注意梁顶及腹板中的钢筋，要调整适当的位置，避开这些受力钢筋，更不能对它们进行切断。
桥梁体外预应力体系是位于构件主体截面以外的一种使用完全预应力束来对构件施加预应力的结构体系，是后张预应力体系的重要的分支之一。作为结构加固最有效的手段之一，体外预应力加固技术目前正广泛地应用于旧桥加固方面。体外预应力加固技术的实质，对桥梁上部结构施加体外预应力，是以粗钢筋、钢绞线或高强钢丝等钢材作为施力工具，为了达到改善旧桥使用性能并提高其极限承载能力的目的，以预加力产生的反弯矩部分抵消外荷载产生的内力。
