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随着我国经济的迅猛发展，公路桥梁建设在我国交通建设中占据着越来越重要的地位，其建设质量直接影响到我国公路交通路线的安全和正常运行，公路桥梁施工过程的特殊性决定必须对其施工质量进行管理和控制。
湖南20米桥梁检测车出租介绍道路桥梁施工中的问题：
1、桥梁出现裂缝。我国建设道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在道路建设的技术问题中具有普遍性，这其中除了是桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的。没有对混凝土强度等级加以重视，使混凝土暴露时间过长从而导致混凝土受潮变性，在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，只凭个人经验不按标准规定随意配比，在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛，在混凝土模拆除后，没有给予必要的养护，导致混凝土体表缺水出现干裂等，为此，施工人员在施工过程中要对桥梁混凝土进行常规计算。此外，还要进行温度裂缝计算，采取隔热设计，考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级，对混凝土配筋率采用适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面采取有效的综合措施，加之以合理的施工工艺，按设计好的混凝土强度等级要求进行施工，控制水泥用量及水灰比，重视混凝土振捣技术，计算好拆模时间，选用一定份量的外加剂掺合料，遇到高温天气时使用水井拌制混凝土，这样可以降低浇灌温度。虽然桥梁混凝土结构中出现裂缝是不可避免的，但是施工人员应该根据裂缝的现状和产生的原因采用合理的治理方法，确保道路桥梁竣工后的美观外形和使用安全。
2、桥梁钢筋锈蚀。钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命密切相关，桥梁钢筋出现锈蚀的话会严重危害道路桥梁的使用寿命和安全，影响钢筋锈蚀的因素有很多，如原材料，环境，施工等，以及其他诸如钢筋应力状态等因素也会导致钢筋锈蚀。桥梁钢筋锈蚀的机理很复杂，因此道路桥梁钢筋防腐是一项系统工程，需要诸多措施综合治理，施工工人在建设道路桥梁过程中就要加强桥梁钢筋防护意识，要使用涂层钢筋，这种钢筋就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层，使其与腐蚀性环境隔离开来，这样就能达到普通低碳钢防腐目的，涂层材料不能被破坏，不管是在运输，储存还是在安装过程中，这种材料在恶劣条件下具有一定的耐久性和持续性，在道路桥梁钢筋使用寿命周期内均能保持其结构功能。
3、桥梁铺装层松散脱落。桥梁铺装层虽然在桥梁中所占的体积并不大，但是它对道路交通的顺利运行是十分重要的，在一些桥梁施工中，桥梁铺装层的施工质量往往被疏忽，施工工序控制不严，只注重表面功夫，在外观质量上做文章，致使桥面铺装层过早出现裂缝，松散，脱落等问题，维修周期越来越短。桥梁铺装层在构造上属于刚性结构，目前，我国的重载交通及超载现象越来越严重，铺面层直接承受着车辆和行人荷载的冲击，现行桥梁铺装层与重型或超重型汽车数量的迅速增多已不相适应，这样就加重了桥梁铺装层的负荷，因此施工人员在建设桥梁铺装层的过程中，要注意确保桥梁铺装层厚度，铺装材料应具有良好的弯曲性能，这样可减弱或避免铺装层的弯曲开裂，要保证铺装材料在使用期间不出现明显的开裂和其它问题。铺层材料的防水层在施工过程中应予以充分重视，要保证铺装后基本不会透水，以防止水渗入材料引起各种水损坏，从而缩短桥梁铺面层的使用寿命，对于处于非冰冻地区的道路桥梁，可以在桥梁铺面层铺上一定厚度的防水混凝土，对于处于冰冻地区而可能出现裂纹的道路桥梁上，可以铺上沥青混凝土或者贴式混凝土，这种混凝土是柔性的，可以有效预防铺装层出现裂纹。
4、预应力结构砼开始张拉的时间问题。为提高预应力混凝土的早期强度，近几年通过掺加早强剂的方法，一般浇注砼后就开始张拉预应力，然而由于砼强度增长需要一定的时间，而且强度和弹性模量增长是不同步的，强度增长快，弹性模量长慢，早期砼变形大，过早张拉预应力会使预应力损失增加，导致桥梁承载力不足，而出现众多裂缝病害。
5、预应力孔道压浆质量的问题。预应力孔道压浆有两个重要作用，一是保护预应力筋不被锈蚀，二是保证预应力筋和结构共同工作，然而实际工程中预应力孔道的压浆不饱满，不密实，漏浆和漏灌现象十分普遍，已成为预应力结构的通病，其主要原因除了施工单位对孔道压浆工序不够重视外，目前的压浆工艺，留孔质量，浆体配置等也存在一定问题。
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