近年来，我国社会经济水平不断提高，我国大力推进城市化建设，城市交通建设作为城市规划建设中不可或缺的一部分，桥梁道路工程施工建设数量越来越多，极大地促进了我国现代桥梁道路建设事业的迅速发展。随着人们物质文化生活水平不断提高，加之现代车辆运输承载量较大，现代桥梁道路的使用安全问题受到了越来越多人们的重视，因此，为进一步确保桥梁道路的整体使用安全，加强桥梁道路工程的养护管理工作志在必行。
纵观我国当前桥梁养护管理工作中存在的问题，主要包含交通承载力逐年上升、一些桥梁设计计算承载能力较低，制约了桥梁整体运输水平、桥梁日常养护方式单一，病害处理不及时以及专业养护人员缺失等方面。就交通承载力逐年上升问题而言，现阶段，我国国民经济水平不断提高，人们的物质文化生活水平大幅度提升，汽车已经成为受众日常出发不可或缺的交通方式，加之我国工业、物流等行业迅速发展，桥梁整体承载压力迅速提升，直接导致大部分新建桥梁使用不久就发生了桥面开裂、断板等问题，大大降低了桥梁的整体使用周期。而就一些桥梁设计计算承载能力较低问题来说，主要来自一些建设在过久年代的桥梁升级为主要桥梁，这类桥梁自身施工标准要求较低，再加上长时间使用过程中缺乏有效的养护工作，直接导致桥梁升级为主要桥梁之后无法承受较大的车辆承载力。此外，桥梁日常养护方式单一问题，当前的桥梁养护管理工作基本都在桥头护坡、栏杆以及伸缩缝隙等问题进行外表清理和修正工作，整体养护方式较为单一，桥梁很难得到有效的养护，直接给桥梁后期的实际使用埋下了一定的安全隐患。而就专业养护人员确实问题方面，实际桥梁养护工作的专业性较强，绝大多数施工企业为缩减养护管理工作成本，普通一人身兼数职，对桥梁养护要点难以整体把握，在很大程度上阻碍了桥梁养护管理工作的有效提升。
桥梁养护工作的有效性和桥梁整体的使用安全密不可分，养护工作意在确保进一步完善桥梁实际使用性能，以便为后期桥梁使用安全奠定良好基础。桥梁养护管理工作事故，主要是实际养护工作中突发的人员伤害、机械设备损坏以及桥梁所在位置周边环境遭到损坏等意外事故，主要可以划分为普遍性事故和伤亡事故两类，普遍性事故着重与机械设备损坏和桥梁所在位置周边环境遭到损坏，且这一过程中不存在施工人员的人员伤亡；而伤亡事故则主要指的是施工人员自身受到伤害或出现施工人员死亡的一类意外事故。整体来说，桥梁养护事故具备偶然性、必然性以及防范性三个特征，其中偶然性主要是指桥梁养护事故的随机性，其发生的具体时间、位置以及伤害程度均很难预测，因此，施工企业务必要时刻警醒预防；必然性则主要说明桥梁养护事故的出现是有规律可循的，施工企业可以通过有针对性的预防来进行控制；而防范性则意在说明尽管桥梁养护事故很难预测，但是并不是不可防范的，施工企业可以根据桥梁的实际使用情况进行有效的防范，以降低桥梁事故问题出现的频率。
就桥梁养护管理工作的基本原则而言，主要包含以下几方面：
第一，严格限制超出标准高度的运输车辆在桥面上行驶；
第二，偏载构建过程中，务必要对行驶车辆及自身荷载能力进行制约，以便明确损害程度，实际偏载构建工作中，相关工作人员务必要仔细记录好偏载的程度和数目，计算杆件因偏载而出现的具体内力上升数量，并最大限度地对各个车道进行维护检修，同时注意的是，严禁同一时间关闭先沟通方向的几个车道，桥面维修期间严禁超重车辆过桥；
第三，全面明确桥梁养护管理工作目标，务必要能够从根本上上确保桥自始至终畅通无阻，最大限度地限制缩小车辆的实际驾驶速度，并有规划地完善桥梁技术形态，有效保证在出现地震、强风以及洪水等不可抗拒灾害出现时，桥梁不会出现坍塌倾斜等安全问题；
第四，有效明确桥梁养护修正工作的主要内容，务必要全面坚持以防范为主，以整治为辅，时刻将日常养护和综合修正有效融合，检测是日产供养户修正和病害防范工作的重要根据，因此，检测工作务必要形成有效的工作体制，并由专业监管，实际工作中，务必要构件一套完善的检测工作细则，严格根据桥梁养护管理事业的相关标准流程进行，并加强健全的桥梁信息管理系统，以为后期桥梁的养护修整和安全评估提供可靠的信息参考；
第五，全面加强桥梁日常养护工作，要想确保桥梁养护管理工作的有效性，实际养护工作中务必要重视从小做起，养护管理人员务必要编制每日桥梁巡查表，以便在第一时间发现桥梁使用过程中存在的问题，进而采取有针对性的解决措施，从而进一步提高桥梁的整体使用安全性；
第六，重视桥梁养护管理工作技术材料的收集，桥梁技术材料包含原始技术材料、日常养护技术材料以及具体维修技术材料等等，这类材料中包含了桥梁的设计文件、竣工验收文件以及桥梁建筑原材料标准性能以及各个施工阶段的技术总结、实验报告等等，这类材料能够为桥梁后期使用过程中出现的安全风险问题的防范和治理提供可靠的参考依据，因此，实际桥梁养护工作中务必要有落实材料的收集和存储工作。
就桥梁养护管理工作开展的有效措施而言，笔者认为实际桥梁养护工作中可以从以下几方面着手：
第一，进一步加强日常桥面杂物的清理工作，并全面加强桥面泄水孔和伸缩缝的处理和疏通，对于钢支座要定期实施润滑处理和刷漆养护，如果存在的锈蚀情况，一定要将铁锈去除后在进行刷漆防范。
第二，全面加强小修养护工作，重点对外表存在开裂、铺装损坏、伸缩缝隙损坏以及支座移位等问题进行防治，对于外表开裂问题而言，包含桥面出现空气孔、钢筋外露以及沥青脱落等问题，可以选用混凝土修补法，运用直接浇筑或喷射浇筑的方式来进行处理；而就网裂、斜向以及横纵向裂缝等问题而言，可以选用刻槽封闭或凿槽嵌补的方式来进行养护修正，从而进一步保证桥梁整体使用安全；
第三，全面加强中修养护工作，中修养护管理工作主要包含桥面板的损坏掩护和修整，实际养护修整主要选用重新灌注混凝土的方式来给桥面板进行加固，还可以增设传布荷载的横梁来换置桥面板。此外，对于行车道面板受损的修整而言，可以选用吊架修整法、置换面板法等等；对于桥梁主梁顶部位置的雷锋以及其他损害问题，实际养护修整管理工作中可以凿接桥面进行加固处理，或选用钢板进行粘贴进行加固；对于桥台水平位置出现移动来说，养护工作人员可以适当进行填土，以降低其整体荷载，提高了台身之后，进行填土并增加便梁，可以有效对支撑过梁进行加固，从而将桥台水平位置扶正；
第四，全面加强大修养护工作，桥梁大修养护管理工作主要指的桥体主梁位置承载能力较低的问题，实际养护工作中可以采取桥体主梁位置承载能力较低的问题，实际养护工作中可以采取桥体外预应力拉杆的方式进行加固；如果是桥梁墩台位置的承载能力较低，则可以进一步扩大桥墩基础，或增加补桩基础进行加固处理，从而有效提升桥梁墩台位置的整体承载力；而对于拱桥内部位置老化脱落而导致桥梁整体承载能力降低的问题而言，可以选用钢丝网水泥拱圈内部喷射进行加固，或进行钢筋混凝土拱圈内部进行浇筑加固，如果出现拱圈断裂等问题，可以在原有的拱圈上增装钢筋混凝土钢圈来进行处理；如果出现拱脚位置错位的问题，施工人员可以进行钢拉杆进行加固；如果钢圈的整体强度较低，可以利用钢板箍或螺栓锚进行加固处理，以有效增强桥梁整体承载能力，从而进一步保证桥梁的整体使用安全。
随着我国现代桥梁施工建设数量越来越多，为了进一步提高桥梁的使用安全性和稳定性，确保有效延长桥梁工程的整体使用周期，相关部门务必要全面加强桥梁的实际养护管理工作。实际养护管理工作中，务必要将在确保桥面整洁、泄水口疏通的情况下，全面加强桥梁小修、中修和大修的养护管理，只有这样才能够从根本上提高桥梁使用的安全性，从而进一步促进我国现代交通事业长期稳定地发展和前行。
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