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桥梁加固就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。
进行桥梁加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。
武汉新顺畅路桥养护公司带大家一起来学习桥梁加固施工处理方法之体外预应力加固法：
体外预应力加固适用于高应力状态下的结构，尤其更加适用于大型结构的加固等。并且能够提高承载力、刚度和抗裂性，而且加固后所占桥梁的空间小。体外预应力加固原理是施工方在梁的下缘初的受拉区地点设置预应力材料，并且通过张拉的方式对桥梁产生偏心预应力，使梁体产生上拱，抵消部分自重应力，从而减小了结构变形和裂缝宽度，改善了结构受力，提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。
武汉新顺畅桥梁加固公司分析桥梁体外预应力加固的优点：
（1）桥梁体外预应力加固体系布置灵活，可以根据桥梁病害进行全桥加固也可以进行局部加固。
（2）体外索仅在锚固处和转向处与结构相连，减小摩阻损失，由荷载产生的应力变化分散在预应力筋全长上，应力变化值小，对结构受力有利，提高体外索的使用效率。
（3）桥梁体外预应力加固技术是对原结构的主动加固，体外索对原结构施加的预应力简洁明了，可以部分恢复跨中下挠量和阻止其进一步下挠，在补偿原桥预应力损失的同时使结构的应力状态明显改善，桥梁体外预应力加固效果可靠。
（4）锚固和转向构件结构形式灵活可变，设置在梁体内部不影响桥下净空、跨径和桥梁外观。
（5）桥梁体外预应力加固体系整体自重较小，一般不需对下部结构进行格外的桥梁体外预应力加固处理。
（6）施加的桥梁预应力可以根据需要通过调整索力来增减，体外索可以整束调整或更换，使用期间的维护比较方便。
武汉新顺畅桥梁加固公司分析桥梁体外预应力的缺点：
（1）体外索暴露在结构外，需加强防腐等保护措施。
（2）锚固及转向区域容易产生应力集中，局部应力较大，对锚固和转向构件施工要求较高。
（3）体外索张拉力较小，不能充分发挥现有钢绞线的高强度性能，对锚具及夹片的要求很高。
体外预应力加固方法主要适用情况是高应力状态下的结构，或者是大型结构的加固情况，也或者是用于控制梁体裂缝及钢筋疲劳应力幅等情况。
