桥梁建设中对桥梁结构的设计和施工都很重视，但对桥面排水和防水的研究却没有引起足够的重视，由此引起了很多问题，影响了行车使用性能，缩短了桥梁使用寿命，进而影响行车安全。武汉新顺畅系统介绍了国内当前桥面排水系统设施及其施工方法，对优化桥面排水系统设施，改进施工方法提供了很好的借鉴。
在桥梁的设计施工中，桥面排水系统一直不被重视，因为桥面排水不畅很少引起桥梁结构本身的直接破坏，但长时间的滞水会导致桥面的面层出现早期水破坏，桥面积水也会减缓交通通行能力。在一定的行车速度下，车轮胎面与路面间的积水达到某一厚度值后，会导致车轮发生飘滑现象，特别是冬季，水冻结在桥面会使行车道变滑或阻塞排水设施，使桥面排水不畅，影响行车安全。因此，对我国桥梁排水系统设施及施工方法进行总结，提出桥面排水系统设置及施工中应注意的问题和解决措施，是十分必要的。
桥面排水设施
桥面排水系统包括桥面本身，桥面过水断面、进水口、排水管、落水管和桥头集水设施，桥梁和水利工程师都同样了解排水系统的结构，各部分组成桥面排水系统时必须符合前述要求。
桥面和过水断面最先接受降落的雨水和杂质。如果适当的设计了纵坡。超过和横披，水和杂质将会被有效的排到进水口或桥头集水设施，没有设计纵坡的桥面或竖曲线底部在缺乏水利设计时容易引起排水困难的问题，在桥面最高处纵坡为零时也有类似的问题。
水和杂质从桥面和过水断面流入进水口，通过排水管和落水管排放到排水口，不同的格栅和进水盒设计可防止堵塞。尽量减少集水管和落水管的T形接头和弯头连接，有助于防止堵塞。集水管需要足够的坡度，保证集水管不堵塞。向下排水不宜使用敞开的泄水槽，因为不变维护。只有在必须的情况下才设置进水口，超高路段的桥面只在较低的一侧设置。桥头必须设置集水设施，截留上坡流向桥面的水和桥面流程的水
桥面排水设施的构造与布置桥面横披
桥面表面水首先靠桥面横披和纵坡组成的合成坡度排放至行车道两侧，然后汇集于由路缘石或护栏和桥面组恒的过水断面，因而，桥面必须有足够的横向坡度。在雨量较大的地区，为了减少过水断面的浸流宽度，防止雨水浸入行车道，或者增加泄水孔，或者适当增加桥面横披
泄水口与泄水管
泄水口宜设置在桥面行车道边缘处，泄水口的间距可依据设计流量的大小计算而定，但最大间距不宜超过20厘米，在桥面伸缩缝的上游侧应设置至少一个泄水口，一般应增设泄水口，在凹下竖曲线的最低点应设置至少一个泄水口，并在其前后3-5米处应各设一个泄水口，而在桥面最高处可加大泄水口的间距，在设超高平曲线的弯桥上，当桥面边长单面坡后，只在弯道内侧设置泄水口，此时，应减小泄水口的间距，减小的泄水口间距约为直线桥泄水口间距的一般。
一般清理下，当桥梁纵坡大于2%，桥长超过50米时，泄水口间距为12-15米，当桥梁纵坡小于2%，泄水口间距为6-8米，当桥梁处于地形复杂，线形标准取极限标准且降雨充沛的山区公路上时，泄水口的间距应为5米左右。
布置泄水口时，一般是从桥梁的最低处开始往高处布置，低处密，高处疏。
由于设置泄水口，特别是设置竖向泄水口时，部分桥面板钢筋被切断，泄水口周围应设置补强钢筋，使之具有足够的强度承受车辆荷载作用。
泄水管的横截面积一般按3倍设计径流量考虑，通常采用铸铁管或PVC管后镀锌管。可采用圆形或矩形两种断面形式。圆形泄水管的直径宜为10-20厘米，矩形泄水管的宽度宜为15-30厘米，长度为30-40厘米。泄水孔的进水口应采用格栅盖板，其底面应比桥面混凝土铺装层低1-2厘米。在设双向坡的桥面上，泄水管可沿行车道两侧左右对称排列，也可交错排列，在设单向坡的桥面上，泄水管沿行车道内侧排列。
对于一些低等级道路上跨径不大，布设人行道的小桥，有时可简化构造和节省材料，也有直接在行车道两侧的安全带或缘石上预留泄水孔道，用铁管、竹管等降水排出桥外，这种排水系统因孔道坡度平缓，易于堵塞，需要加强防护，确保排水畅通。
排水管与排水槽
排水管与排水槽的作用时迅速将泄水管中的水引出，通常排水管或排水槽设置在悬臂板的外侧藕护栏内，当有景观要求时，对裸露的排水管或排水槽可采取遮盖或装饰处理措施。排水管可采用铸铁管、塑料管或钢管，其内径大于或等于泄水管的内径。排水槽宜采用铝质或钢质材料，也可以用水泥混凝土预制件。其横断面为矩形或U形，宽度或深度均宜为20厘米左右。纵向排水管或排水槽的坡度不得小于0.5%。桥面伸缩缝处的纵向排水管或排水槽应设置可供伸缩的柔性套筒。寒冷地区的竖向排水管，其末端宜距地面50厘米以上。
桥面横向泄水孔的施工方法
一次预埋安装的施工方法
桥梁上部构造施工完后，先做防撞护墙，再做水泥混凝土桥面铺装层。横向泄水孔是在浇筑防撞护墙时采用一次预埋成型的方法施工。
施工防撞护墙时，测量定出横向泄水孔的位置和顶面标高，绑扎焊接防撞墙的钢筋笼时，在横向泄水孔位置处预留适当长度的钢筋，并将铸铁管顶面焊接在预留钢筋上，以便固定泄水管，防止浇筑混凝土振捣时泄水管移位。泄水管流水坡按3%-5%设置，通过调节焊接钢筋长度控制坡比，外伸10厘米。
横向泄水管安装完后，即可支模板，浇筑防撞墙混凝土。
预制定做模板时，在一部分外墙钢模板预留泄水管位置处切割成较泄水孔直径大小的洞，一部分内钢模在对应泄水孔的位置，按设计的进水口形状用钢板或木板做成内膜或用塑料泡沫做成一次性的内膜，固定在泄水孔的位置。
泄水孔施工时，先支防撞墙外膜，让外膜有洞的地方对准泄水孔位置并卡住，再将进水口模子安放在铸铁管进水口，安放时泄水口模子正对泄水管管口，模板安装完成后，接着浇筑混凝土，用插入式振捣棒振捣混凝土。振捣时需注意不要移动泄水管和进水口模子，拆模时将进水口模子取出即可，如果有不整齐或塌落的地方，人工用砂浆找补、抹平即可。
水泥混凝土铺装层施工时，将进水口处的铺装层做成漏斗形，漏斗大小应该与进水口形状尺寸一致，并且连接圆顺，铺筑沥青混凝土面层时，在横向泄水孔位置处，应该做同样大小的漏斗与进水口端墙连接，这样，可以有效的汇集并迅速排出桥面水。
二次预埋安装的施工方法
桥面横向泄水孔的模子与防撞护墙同时施工。在施工泄水孔时，先用PVC管或塑料泡沫，或用纸卷或将木棒加工成泄水管的形状，外形尺寸比永久性泄水管外形大的模子，作为泄水孔的预留孔道浇筑成型的模子。泄水管的安装步骤如下：泄水孔定位-钢筋绑扎-泄水孔模子安装-防撞墙内外模安装-防撞墙混凝土浇筑-取出泄水孔成型模子-泄水孔的清理-永久性泄水管的安装。
泄水孔施工：先测量定位出泄水孔模子的位置和模子底的标高，在绑扎焊接钢筋笼时，把泄水管的楔子预留在泄水孔的位置处，泄水管模子底应向外有3%-5%的流水坡度，并能保证永久性泄水管的进水口比沥青混凝土面层的底面低1-2厘米。如果采用木棒等硬材加工成的内模。应用油纸包裹或机油涂刷，然后支设防撞墙的内外钢模板。模板穿索固定好后，浇筑防撞墙混凝土，并用插入式振捣棒将混凝土振捣密实。拆模后，将木棒抽出或清理内模材料，形成预留泄水管安装孔。待整座桥的防撞护墙施工完成后，将永久性泄水管安装到预留泄水孔中。安装时必须保证永久性泄水管与预留泄水孔孔壁之间的空隙灌满砂浆，且密实无孔隙，这样才能保证管周围不积水，铸铁管不宜锈蚀。同时可以防止水从孔壁裂缝渗入梁板，对桥梁产生不利影响。
采用二次安装泄水孔的施工方法，很难把永久性泄水管与预留安装孔之间的缝隙填塞密实，此处容易形成裂隙，造成积水，对桥梁产生不利影响。但二次安装泄水孔的施工方法，不需要在防撞墙的外模板上开孔，对模板的重复使用有利。
如果桥下为河流或没有行人，行车的要求，为了增加泄水管的泄水量，增加美观效果和防止横向泄水管排水在空中飞溅到桥梁结构上，影响桥梁结构，横向泄水管出口可接一垂直管或加工时就加工成90度的圆弯管，垂直段的长度为20厘米。
竖向泄水孔的施工方法
竖向泄水孔安装是在桥面板浇筑时，同时把竖向泄水管一起浇筑在桥面板中，一般使用于现浇桥面。加工桥面板的模板时，在部分底模板上开孔，孔的内部直径或尺寸与永久泄水管的外径相同。
桥面板施工时，测量定出竖向泄水孔的位置和顶面标高。应注意泄水孔的位置不能影响行车，尽量靠近桥面边缘。安装桥面板的底模板，有泄水管预留孔的孔位对准泄水管的位置。模板安装定位好以后，绑扎焊接桥面板的钢筋笼时，在竖向泄水管固定在预留钢筋上，防止浇筑桥面板的混凝土振动时泄水管移位。泄水管应垂直安装，泄水管进水口的顶面与桥面水泥混凝土铺装层的顶面齐平，或低1-2厘米，泄水管向下伸出桥面板15-20厘米。泄水管与模板之间的缝隙应封闭严密，以防漏浆。在泄水管与底模板之间的缝隙应采用水泥袋、废纸后木楔堵塞，钢筋笼绑扎和泄水管安装完毕后，就可浇筑桥面板混凝土，浇筑混凝土时，若进水口比桥面水泥混凝土铺装层的顶面低，应在进水口周围形成向泄水管倾斜的低洼面，方便汇水集中到泄水管，等桥面施工完毕后，取出堵塞进水口的水泥袋、废纸或木楔及清理泄水管，即可施工完毕。
沥青桥面结构内部排水的施工方法
泄水管、栅形井盖、格栅均为铸铁件， 安装前需涂刷两边沥青，以防止锈蚀。严格控制铸铁管的标高。面层渗水汇集到碎石盲沟中，由泄水管的泄水小孔排走，因此，泄水管最下一排泄水小孔的底边不能高于盲沟沟底，填充碎石盲沟和铺设沥青混凝土上面层时，应防止碎石及沥青混凝土堵塞泄水孔入口。
桥面渗沟一般设置在桥面边缘靠近防撞墙或防撞护栏处，或弯道内侧处，称为边缘渗沟。在弯道桥梁的超高段外侧可以不设边缘渗沟，利用桥面水泥混凝土铺装层增糙的沟槽作为小的内部渗沟。
桥面边缘渗沟的设置。渗沟底应比水泥混凝土铺装层的顶面低或齐平，在混凝土铺装层浇筑时预留沟槽，或先在渗沟内侧用木条作为内模，用防撞墙作为外模浇筑，或利用浇筑防撞墙和水泥混凝土铺装时立模留下的沟槽作为渗沟的沟槽。渗沟可用无级配的砂子填筑，或利用无砂混凝土填筑，或利用沥青进行处治的无级配砂子填筑，因无砂混凝土填筑和沥青处治的渗沟上部能承受较大的行车荷载，并且砂子不容易被水流冲走，又比较容易施工，所以渗沟比用无砂混凝土为好。
渗沟的施工最好安排在水泥混凝土铺装和防水层施工完成之后，渗沟槽也应在采取防水措施。沥青混凝土铺装之前进行，或安排在粗粒式沥青混凝土面层摊铺碾压完成后，清理沟槽浇筑。
利用水泥混凝土桥面铺装层顶上增糙沟槽作为内部渗沟时，在水泥混凝土未凝固之前进行增糙，沿纵向用螺纹钢压制成纵向小槽。沿横向用圆钢压制而成。横向沟槽走向最好为桥面纵坡和横披组成的合成坡度的倾斜方向，接着在上面铺设沥青混凝土铺装层，就可以形成内部横向渗沟。
泄水孔排水管用向外侧倾斜，倾斜的坡度不得小于0.5%，并伸出桥梁外侧边缘不小于10厘米。避免泄水孔的排水流洒到桥梁结构上，造成对桥梁结构的腐蚀。当桥下有行车或过人通道时，泄水孔的出口应采用排水管槽把出水接到合适的位置排放，避免泄水孔排水影响下穿通道的车辆和行人。
桥面的排水及防水是影响桥面早期损坏的主要因素，而桥面的早期损坏又影响到桥面行车的舒适性和桥梁结构的正常使用，严重时将危机到桥梁的安全，解决不好必将造成较大的经济损失和不良的社会影响。因此，应对桥面排水和防水技术进行深入研究，以提高桥面的使用寿命和行车质量。
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