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大家都知道就混凝土裂缝一般是由于混凝土内部应力和外部荷载以及温差、干缩等多方面因素作用下形成的，对桥梁结构，一般裂缝宽度超过0.1mm就会影响结构构件的耐久性、安全性，因而在设计和施工中宜采取可行、合理的措施对裂缝进行有效控制。
仪征21米桥梁检测车出租告诉大家把握好以下几个方面能有效控制桥梁裂缝的产生：
1、设计上应尽量避免软土地基上采用超静定结构，对大型桥梁应加强钻探。防止出现软弱下卧层。在施工上要加强基础夯实，做好模板、支架及各支撑基础和地基基础，防止产生沉降裂缝。
2、在桥梁结构中，墩台、台基桩等水下结构，反复冻融会导致结构疏松引起微裂缝。是比较容易出现裂缝的部位之一。在施工时，混凝土应尽可能一次浇筑。不设施工缝，同时应根据需要对构件进行冻融循环试验并做抗冻强度验算。
3、墩身部位容易出现不规则纵向裂缝，且在阳光直射较多的阳面。墩身易出现网状裂缝。可采取减少水泥用量、降低混凝土的入模温度和降低水泥水化热的温度、加快浇筑混凝土的散热等方法来加以预防。
4、混凝土桥面、宽体桥台都容易出现温度裂缝，由于温度裂缝属于活裂缝。其裂缝宽度随温度环境温度的变化而变化。这类裂缝不宜修补，应以预防为主。在设计上应尽量限制连续浇筑长度，增加防收缩钢筋，在施工中要分段浇筑。并同时采取一些措施尽可能减小混凝土的收缩量。
5、进行预应力施工时，后张法采用抽拔管道成孔时，要严格控制抽拔时间。不宜太早，否则会使管壁拉裂，导致灌浆时串孔。先张梁板施工时，要防止成孔胶囊上浮，削弱上部端面过多，在反拱作用下引起板的表面裂缝。
6、加强混凝土的振捣和养护，控制混凝土浇筑速度。比如在混凝土初凝前进行二次浇筑，可有效消除因塑性沉降引起的内分层，改善骨科的界面结构，提高混凝土的强度和抗裂能力。此外，因混凝土是一种水硬性材料，养护阶段又离不开水，如采用“蓄水法”养护，不仅能满足强度增长需要，而且对温度控制也十分有利。
