武汉新顺畅建筑工程有限公司是一家集施工、检测、租赁等于一体的公司，公司机械设备先进，质量管理严控，经济实力雄厚，业务多市场大。 经营范围包括特种建筑工程专业承包；支座更换，防腐涂装，桥梁维修加固，检修车租赁；为建筑工程提供劳务服务；桥梁工程、公路工程、建筑工程、园林绿化工程、消防工程、土石方工程、防水工程、防腐工程、保温工程施工；钢结构加工、安装；工程机械、建筑设备租赁、预应力工程施工等。于经理：18171099518/027-84859458
一、桥梁的定期检查
定期检查是依靠富有经验的专职桥梁检查工程师，以目视观察为主，必要的测量仪器为辅助等手段实地判断病害原因，对桥梁结构的质量状况进行定期跟踪的全面检查。并以此为依据作出质量状况评分，并估计需要维修的范围及方法，或提出限制交通的建议。对需要进一步查明原因或继续观察的缺损部件，提出需要进行特殊检查或下次检查的要求。定期检查包括常规定期检查和结构定期检查，其中常规定期检查可根据公路桥梁实际运行状况适当增加检测次数，一般应每年一次；结构定期检查也应在规定的时间间隔进行。定期检查应由相应资质的专业单位承担，检测人员应具有5年或以上公路桥梁专业工作经验，并有城市桥梁养护、管理、设计、施工经验的人员参加。
二、进行桥梁定期检查的准备
1、检查器具、用品的准备：在进行工作时，准备必要的工作器具是必须的，包括：交通工具，照相机，高倍望远镜，读数显微镜，检查专用梯，钢直尺，卷尺，花杆，手电筒，工作服以及防毒防臭面具，各种笔和笔记本等等。另外还要准备好检查数据采集表，记录好数据。
2、检查人员的组织工作：检查小组应由熟悉桥梁结构的工程师组成配备其他工作人员辅助其检测，还有司机等其他人员。
三、定期检查实施的主要方面
定期检查应从以下几个方面进行：1、表现损伤检测：主要有裂缝、剥落或漏筋或缺角；表面侵蚀及表面沉积等。2、混凝土碳化深度检测：采用滴酚酞试剂的方法进行。在选定测区用冲击钻钻孔后用毛刷将粉尘清理干净，取注射针头将浓度为1-2%的酚酞溶剂喷于孔内，用游标尺测量从混凝土表面到变色交界处的距离。每个测区测量3个点，取平均值作为混凝土的碳化深度值。3、离子含量测定：在结构选定测区按照不同深度取样后送交实验室进行化学分析，检测氯离子含量随深度增加的变化规律。4、钢筋锈蚀检测：利用合适的钢筋锈蚀仪，根据测面尺寸确定钢筋锈蚀电位检测区域。记录数据并绘出电位图。5、钢筋保护层的检测：应用钢筋扫描仪对选定区域的钢筋状况包括钢筋定位、钢筋直径估测与钢筋保护层厚度进行检测，将实测的钢筋分布及保护层厚度绘制成图，作为桥梁技术状况评估的借鉴。6、混凝土电阻率测试:实测采用电阻率测试仪在选定的测区进行测量，混凝土电阻率的大小取决于混凝土中氯离子含量和混凝土湿度，混凝土电阻率越低，即混凝土中的氯离子含量越高或混凝土越潮湿，钢筋锈蚀活化的可能性或钢筋锈蚀的速率就越大，电阻率越高，情况则相反。
四、桥梁定期检查的特点及存在问题
定期检查主要特点是常规性和标准的相对性，并且易于操作和实施。在进行定期检查时，主要以检查人员的目测及简单丈量为主，因而所得数据带有一定的随意性。现在桥梁养护对策和养护标准的评定标准及指标目前还未形成硬指标，因为桥梁结构及材料类型多种多样，各构件缺损程度及原因复杂、影响因素多，而且受不同地区经济因素的影响。现在的检测主要是依靠检查人员技术培训，以及技术上的不成熟，往往造成检查时评定标准不统一、评定尺度掌握不一致，以致对同一座桥梁、同一病害的判断和评定结果产生了较大差别，从而影响了桥梁养护决策的准确性和合理性。
五、桥梁定期检查的常见病害分析
1、公路桥梁检查的常见病害一是桥面系。桥面铺装裂缝、坑槽、松动及缺损，排水不畅，人行道破损及护栏缺失等；二是上部结构。腹板混凝土开裂破损，支座脱离，梁端爆裂，钢筋外露锈蚀等；三是下部结构。盖梁裂纹、漏筋，墩台下沉引起伸缩缝的损坏，植物生长，勾缝脱落等；另外还有其他部位如钢垫板锈蚀，墩台下沉引起支座的损坏的问题。
2、桥梁定期检查典型病害分析：一是混凝土的表层缺陷。主梁底面或侧面部分混凝土沿主筋方向纵裂、剥落、松散，锈蚀或断裂；部分桥梁主钢筋裸露、锈蚀；T梁翼板接缝处、板间铰缝、桥台盖梁渗水泛白严重，泄水孔处流水侵蚀主梁，使得该处混凝土松散、劣化，表层开裂。二是裂缝。钢筋混凝土T梁的跨中区域腹板出现弯曲裂缝，多呈“L”及"U"型分布，梁端由于受剪引起斜向开裂，部分裂缝宽度已超限值；此外部分桥梁每片梁均出现多条大小、间距较均匀，多为拉伸或收缩裂缝；有的T梁桥由于缺少横向联系而出现扭转裂缝。板梁出现的裂缝一般有：跨中区域的多为贯穿整个截面的通长裂缝，梁端的斜裂缝；拱桥的裂缝多发生在主拱圈的1/2处，腹拱的1/2处裂缝严重，板拱主拱圈截面中部有纵向缝或拱顶有横向缝或纵横向交叉裂缝，严重的出现通缝。三是桥面系。其病害主要体现为桥面铺装的桥头及桥面联系处的横向开裂、对应横向联系位置处的纵裂、大面积的网裂、坑槽及车辙等；栏杆的缺失、破损、露筋及外倾；伸缩缝的堵塞、橡胶止水带开裂脱落；排水系统的堵塞、设计不合理。四是单板受力。板桥另一普遍病害就是铰缝不同程度的脱落，由于板间铰缝被剪断、脱落，形成单板受力，从而导致个别承载力不足，桥面铺装严重破坏。五是支座。主要体现为支座脱空、支座垫石裂缝、支座组件断裂，钢盆外露部分锈蚀，橡胶支座老化、开裂、压缩变形过大，各夹层钢板之间的橡胶层外凸不均匀、固定支座的锚销变形、断裂。
定期检查既为公路桥梁的养护提供了重要依据，同时也是公路桥梁养护的重要手段，对公路的正常运营和管理起到了重要作用。但是在实际操作过程中，定期检查周期较长，对既有桥梁的实时状态评定及运营决策相对滞后，并且，技术状况评估并未形成硬指标，主要依赖于专家的感性、实践经验以及技术技能，加上本文中谈到的其他一些因素，使现在的桥梁检测存在一定的局限性。随着科学技术的发展，和对公路桥梁养护的日益重视，各种健康有效的检测系统和新技术也将不断涌现。
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