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桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。
桥梁支座更换施工过程中如何能不破坏桥梁的结构,由于我国在上世纪八、九十年代建造的许多桥梁(主要是空心板和T梁居多)在2000年之后的检查中发现多数桥梁橡胶支座因质量问题（主要是早年间采用再生橡胶生产的支座耐老化能力不足）或者施工问题，导致发生很多产品损坏、异常移位等问题。因而橡胶支座更换就成为一项重要的工作，由于这些桥梁仍然需要承担重要的交通运输任务，为了保证桥梁的行车安全和交通的通畅，必须在不断交通的情况下更换旧支座，采用普通的千斤顶根本没有办法更换橡胶桥梁支座，一般采用薄型专用液压千斤顶更换。
武汉新顺畅路桥养护公司对支座的病害症状及原因的分析：
1、支座脱空：主要是由于垫石和梁底钢板不水平引起的；
2、支座异常变形：大多是因为落梁时不够平稳，支座存在较大的初始剪切引起变形；
3、支座不能正常滑动：由于墩顶落有大量的混凝土垃圾，不锈钢板锈蚀，摩阻力变大；
4、支座开裂：施工因素、支座质量问题、超载车辆的影响、支座垫石的影响以及其他因素引起的。
目前，新建的公路桥梁几乎全部选用橡胶支座。橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，可谓一座桥梁的咽喉所在，关系重大，一旦出现病害，将影响上下部结构的使用寿命和交通安全。特别是对于高速公路、桥梁，橡胶支座的用量大，病害多，事故频繁发生。
针对上述所说的支座病害，在对桥梁支座进行更换安装时，武汉新顺畅常用的支座更换施工方法有哪些呢？这些方法的优缺点又有哪些呢？听武汉新顺畅来对这些方法进行介绍讲解！
1、枕木满布式支架法：
在地面上设置枕木，以枕木为基础，设置满布式或部分木支架至桥梁梁体处，在支架上安置千斤顶顶升梁体。
优点：架设设备比较简单，施工方法简单易于操作，对于小跨度的梁桥，用支架法施工具有一定的优势。
缺点：支架法施工工期长、支架和模板用钢材、木材量大、成本高，不适宜桥墩过高的场合。
2、桥面钢导梁法：
支撑位置在桥面上，支撑面为顶升梁相邻跨的梁体。在顶升梁上绑扎钢带，安置钢梁，以相邻跨梁体为支撑基础，配合顶升设备，抬升梁体。
优点：对桥下场所无要求，适用于多种桥梁类型，整个起梁过程都在桥上进行，不影响桥下通航，通车要求。
缺点：钢梁长度由限制，跨径不可过大；要求用较大吨位千斤顶，对桥面局部压力较大，有可能损伤梁体。
3、鞍型支架法：
用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架，设计成“鞍型支架”，防止千斤顶来顶升梁体。
优点：施工方便，该方法不受河床地质、桥下水深和桥梁高度的限制。
缺点：顶升过程中盖梁回发生偏心受压现象和局部承压过高的现象以及支架变形过大的现象，顶升前须严格的验算。
4、钢扁担梁法：
支撑位置在桥面上，支撑面为顶升梁相邻跨的梁体，在顶升梁上打孔，绑扎钢带，安置刚扁担梁，以相邻跨梁体为支撑基础，配合顶升设备，抬升梁体。
优点：对桥下场所无要求，适用于多种桥梁类型，整个起梁过程都在桥上进行，不影响桥下通航，通车要求。
缺点：钢扁担梁结构设计较为复杂，需进行专门计算，要求用加大吨位千斤顶，对桥面局部压力较大，有可能损伤梁体。
5、扁形千斤顶法：
把超薄的液压千斤顶安放在主梁与盖梁的狭小空间内，直接顶升梁体。
优点：机具设备很少，成本低廉；工序简单，施工快速，中断交通时间很短，对桥下场所无要求，适用于多种桥梁类型。
缺点：由于扁形千斤顶的特殊构造，导致其形成较短，可能需要多次顶升才能到位。
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